jiasai wrote:
我也是volvo車主,我也相信volvo的安全,但我的信心並不是建立在否定別牌,說他們不安全的基礎上...(恕刪)

針對氣囊的部分,我沒有說過LEXUS10氣囊不安全,請勿斷章取義。我只是否定-LEXUS有10氣囊而VOLVO沒有,所以LEXUS比較安全或VOLVO相對不安全-這樣的說法。我只曾說過,LEXUS因為DRCC是半套的反而比較不如ACC安全。LEXUS10氣囊安不安全不予置評,但是因為LEXUS是10氣囊,就比其他品牌-沒有10氣囊的汽車安全,這觀念有點不可思議。可以確定的事情是-六氣囊的TOYOTA比沒氣囊的TOYOTA安全。

volvohoo wrote:
VOLVO椅背的防護...(恕刪)


你似乎没有正面回答氣囊的問題,賓士愈高級的車氣囊數更來到10顆(台賓),因此可見賓士也認為氣囊數多是有正面保護效果,而你要否認LEXUS用10氣囊那是你個人看法,並没有任何證據說這10安没有效益,今天VOLVO都會增加氣囊數了,可見還是有其必要性,
否則如你說的VOLVO剛性這麼好,那乾脆安全氣囊全都不要裝不是更好,你都認為剛性愈強愈好了,怎麼會認為氣囊愈多愈不安全呢

volvohoo wrote:
針對氣囊的部分,我沒有說過LEXUS10氣囊不安全,請勿斷章取義。我只是否定-LEXUS有10氣囊而VOLVO沒有,所以LEXUS比較安全或VOLVO相對不安全-這樣的說法。我只曾說過,LEXUS因為DRCC是半套的反而比較不如ACC安全。LEXUS10氣囊安不安全不予置評,但是因為LEXUS是10氣囊,就比其他沒有10氣囊的汽車安全,這觀念有點不可思議。可以確定的事情是-六氣囊的TOYOTA比沒氣囊的TOYOTA安全。


這和你認為VOLVO的車體剛性比其他車更安全不是一樣道理,老實說我只看撞擊成績的結果,其他都是個人猜測而已
starfield wrote:
你似乎没有正面回答...(恕刪)

氣囊夠用就可以了,不適用疊加原理,因為各氣囊啟動是獨立事件,多餘的未必好用或給予提昇,還有其他更重要的安全設備比第九或第十氣囊重要。在你心裡10氣囊比8氣囊好加更多分,是你的自由。但不能否定別人沒有10氣囊就扣分。我就認定10氣囊沒加分,六氣囊也沒扣分。車體剛性強度適用疊加原理。
starfield wrote:
這和你認為VOLVO...(恕刪)

TOYOTA CHR靠ACC及辨識行人煞停系統在歐洲測試拿五顆星,來台灣沒有配備前述科技來賣,因為只看撞擊成績的結果,所以認定是五顆星給予大力推崇。難怪日系汽車在台灣躺著賣,因為廠商會因地制宜。VOLVO肯定賣輸,VOLVO在歐洲配備比照雙B選配,來台灣自動選配給你成標配,但沒人在意那些選配,只知道車價比國外高。
volvohoo wrote:
氣囊夠用就可以了,不...(恕刪)


你高興怎麼認為就好,希望你一直保持六安就夠的原則
假設LEXUS賣兩台車
1.10安、一般定速、主動煞車30公里以下、無天窗、16吋輪胎。
2.6安、ACC、車道偏移轉向及警示、全景天窗、可判斷行人、單車主動煞車70公里以下、17吋輪胎、辨識攝影機。

1跟2同樣都200萬售價的高級房車。請問買哪台?或許有不少人會選第一台,但我毫不考慮的就是選擇第二台。
所以雖然VOLVO S90 的銷量不好,但我是消費者我會選它。並非喜愛VOLVO這品牌,是這些主動科技擁有了就永遠依賴下去。

volvohoo wrote:
TOYOTA CHR...(恕刪)


http://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/#?selectedMake=0&selectedMakeName=Select a make&selectedModel=0&includeFullSafetyPackage=true&includeStandardSafetyPackage=true&selectedModelName=All&selectedProtocols=26061,24370&selectedClasses=1202,1199,1201,1196,1205,1203,1198,1179,1197,1204,1180&allClasses=true&allProtocols=false&allDriverAssistanceTechnologies=false&selectedDriverAssistanceTechnologies=

根據你提的Euro NCAP報告,在2017年式的測試中,CHR在偵測預警等感應式的配備並不高分...
但是在駕駛/乘客/行人的測試中,和S90/V90是在伯仲之間...

所以你所謂CHR在歐洲是靠ACC等拿到滿分測試並不正確...

volvohoo wrote:
假設LEXUS賣兩...(恕刪)


你不需要假設這麼多,因為更高規格價格就不會差不多了...
一切都是取捨問題,V和L都是賣很久的品牌,車子特質消費者都是知道的...
大家都知道假想敵是LEXUS,我到AUDI看的時候,業務也專程批評L,還凹說ALTIS和IS是雙生車...

也不需要諷刺妥善率只是行銷表象之類的話,因為很少消費者會向您這麼勤勞,車子有毛病就可以整天到FB專版求解,還說幾乎能解...
只能說,您辛苦了...
askeir7 wrote:
所以你所謂CHR在歐洲是靠ACC等拿到滿分測試並不正確......(恕刪)

引言內容這句話不是我說的,我說的是C-HR靠ACC及行人辨識煞停等科技拿五顆星。依據來源如下:(分數不高是因為VOLVO旗艦版速度早提升至70公里以下可煞停)
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=5083010&p=1
https://www.kingautos.net/129180
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