不長眼 wrote:
這是原廠的?不是大部(恕刪)
是嗎
我是17 STI
就中間那個很陽春沒什麼色彩的那種觸控螢幕
有幾次螢幕整個不動
但很久沒發生過了
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c58902 wrote:
開了之後發現最吸引人的應該是SAWD四驅系統的平穩,不是讚頌有多好多好...但跟前驅車比起來,差太多了...不論是高速變換車道,雨天高速公路變換車道那種循跡性,山道過彎的犀利度等等...開了之後發現越來越愛也覺得真沒選錯車
這應該就是國外媒體在說的「錯誤的安全感」
參考這篇文章
is all-wheel drive always safer in winter
裡面有一段文字寫到
All-wheel drive can also give drivers a false sense of security, leading them to take risks they wouldn't normally take in a two-wheel-drive car
經過專業測試單位數據化的安全性測試，四驅操控極限確實沒有比其他驅動方式的車子還要高
參考底下這篇文章↓
速霸陸的操控性是怎麼吹出來的
文章中有羅列許多不同驅動型式的車子在糜鹿測試的成績
可以發現，awd的impreza比起同級的前驅focus還要差
outback表現也不如同級的前驅Passat Variant
xv同樣是輸給同級的前驅peugeot 3008（輸了好幾條街）
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neko_shi wrote:
要嘴操控,跑賽道最快最直接
講得沒錯，賽道最能看出車輛的操控極限
底下列出幾個德國nurburgring賽道量產車單圈成績來做比較
Renault Mégane R.S. Trophy-R(前驅/296匹) --> 7:40.1
Honda Civic Type R FK8(前驅/320匹) --> 7:43.8
Volkswagen Golf GTI Clubsport S(前驅/310匹) --> 7:47.19
對造組
Audi TT RS(四驅/400匹) --> 7:48.4
Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+(四驅/421匹) --> 7:48.8
大概看了一下top 100的排名還有車種/驅動方式
會發現在400匹以內的級距，沒有一台四驅車可以跑得比296匹前驅的megane rs trophy-r還要快(7:40)
四驅必須把馬力放寬到500匹左右，才有辦法超越megane rs trophy-r
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在美國你可能要被迫去重新上好幾個小時的安全防衛駕駛課,如果你沒RIP的話!
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Monte920 wrote:
我自己也是Forester的車主,最大的好處是在上坡時,不論是溼滑爛地或是雪地,只要小心駕駛,不飆快(太快反而輪胎會空轉),就可以穩穩的上去,這是2WD很難做到的. 我在美國住山坡,所以四驅絕對是標準配備.
你講得很正確，四驅應該是個「功能性」配備，而不是「安全性」配備
台灣人總是習慣將四驅跟安全畫上等號
加上車商不斷的推波助瀾，這個錯誤的觀念，一時半刻還真不太容易調整過來
我家人也有買一台forester xt，常常有機會搭乘，不考慮意美後勤的話，算是一台好車
空間很大，就算後座塞了二大二小也不會顯得侷促
這台車是家人反覆試乘好幾個品牌的車之後，覺得開起來感覺最對味的一台休旅車
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