MBUSA wrote:
這些改裝可適用四代 Forester XT 嗎?
我的是 2014/12 領牌的車,2014/09 出廠,三年多來最不滿意的就是其加速性過於溫吞
已過三年保固期,期間雖然沒有任何改裝亦無大操也無過激烈的操駕,現在里程數剛破 76xxx公里仍用原廠配胎,結果車身的異音還是一堆,連在高速公路上巡航時的路面起伏都可聽到塑膠板件依依歪歪的聲音!
因正考慮添購其他車但仍想保留這台 Forester XT 當特定出遊或買菜車用,故想改裝馬力與底盤等相關部件,不知何處可以得到好的 solution? 感謝。...(恕刪)


偷偷跟你說
那一長串的改裝就是4代森林人SJG清單
我個人建議可以跳過S1
硬體直接上
就空濾用高流量大約2千上下
觸媒價位2萬-2萬8
前中尾排氣管徑加大大約4萬-5萬

中冷加大.台製2萬5-3萬
國外知名AVO2萬8-3萬5(方便之後加裝水噴)
電池就直上100D或是125D價位5千-7千
三通渦輪控制器5千-6千
CVT冷排要加大3千-5千(改裝品)
S2的ECU大約2萬5-3萬

以上粗抓15萬3
100-200速度大約可以跑進20秒內(保守)

IN起來 wrote:
2016的現在好像...(恕刪)

下次可以來跑跑
卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡
2018年的WRX換了245/40R18,CD測0-60mph為5.5sec,反而比235/45R17的配胎時慢了0.5秒!手排都慢了0.5秒,CVT可能慢更多?甚至50-70mph從原來的7.8秒慢到8.6秒,只贏Sentra!?



還有Turbo Lag的老問題!簧下重量才是關鍵呀,Subaru的工程師在搞甚麼!?

PS: 參考來源 https://www.caranddriver.com/reviews/2015-subaru-wrx-manual-long-term-test-wrap-up


drendedjay wrote:
請教一下, 你的起...(恕刪)

Launch Control 使用方法:

1. 將Si-Drive模式設置為S#
2. 在車輛停止狀態下踩下剎車同時完全踩下油門
3. 引擎轉速固定在2500rpm/min
4. 在此狀態下放開剎車

kuen_wu wrote:
1. 將Si-Drive模式設置為S#
2. 在車輛停止狀態下踩下剎車同時完全踩下油門
3. 引擎轉速固定在2500rpm/min
4. 在此狀態下放開剎車.(恕刪)


設置為S#
這是模擬8速
沒有拉轉到接近6000轉
檔位換太快
速度反而比較慢

用S模式或是i模式可以拉轉到5800轉
反而比較快一點
請問kuen_wu,四代森XT也有這個launch control 嗎?
還是WRX 雷夢歌才有這特異功能

kuen_wu wrote:
Launch Control...(恕刪)
太慢參與到了~~個人也來提供一些資訊供參考~~

2016年底WRX CVT

純原廠


高流量濾芯+鋁合金進氣管


一階+藤壺中尾段


RePower一階+藤壺中尾段 0-400m


除了純原廠的數據外,其餘數據都大約在氣溫22度左右做測試;

另外,"聽說" MY18以後的WRX CVT取消了launch control的功能,所以不能拉轉起步,對測0-100可能有不小的影嚮


CVT就是為了省油, 別難為它了
四傳低中速加速確實會比FR, FF, RR快, 但是到高速時反而會是拖累, 必須有更大的動力來補足四傳的損耗
哥是哪部神駒來著?
菜比巴 wrote:
偷偷跟你說那一長串...(恕刪)
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