怎麼有點倒退走的感覺? 不知日本人在想什麼.....
個人積分：1462分
文章編號：67680005
個人積分：529分
文章編號：67680119
個人積分：422分
文章編號：67680169
個人積分：276分
文章編號：67680315
Abby1926 wrote:
以這台的外型，若Ma...(恕刪)
阿比大還是很關切Subaru喔!
市場汽車環保指令的要求下，
渦輪內燃機引擎是應該退場，
反而是電動車技術勢必在2018開始逐步導入，
小車廠在這樣的變動下必須有效控制投資效益，
而速霸陸全球模組化底盤(SGP)就是考慮；
電動車(電池/馬達空間預留)、安全性維持、模具通用性(模組化)等，
發展戰略考量下的投資。
所有車系改款進程是，
先導入SGP > NA取代渦輪增壓引擎 > 最後導入電動車技術。
另外階段性在後輪整合電動車技術，
這樣可以提供瞬間高扭力輸出以改善NA引擎的不足與AWD前後扭力分配/損失，
在經濟上與性能上是不錯的平衡設計。
2017-2020在各車系導入eyesight > SGP > 電動車技術的過程，
將是Subaru良率/妥善率的黑暗期，
同時以有限的資源在新車的開發上，
考慮共用模具開發的限制，
在外型上應該不會有極大的變化。
以上是小車廠不得不面臨的挑戰，
不想妥協的車友就趁早入手或轉其他品牌。
Subaru業務發展報告摘錄
個人積分：5348分
文章編號：67680539
個人積分：248分
文章編號：67680591
個人積分：80分
文章編號：67680752
個人積分：1438分
文章編號：67680776
tonytai wrote:
阿比大還是很關切Subaru喔!
市場汽車環保指令的要求下，
渦輪內燃機引擎是應該退場，
反而是電動車技術勢必在2018開始逐步導入，
小車廠在這樣的變動下必須有效控制投資效益，
而速霸陸全球模組化底盤(SGP)就是考慮；
電動車(電池/馬達空間預留)、安全性維持、模具通用性(模組化)等，
發展戰略考量下的投資。
所有車系改款進程是，
先導入SGP > NA取代渦輪增壓引擎 > 最後導入電動車技術。(恕刪)
哈哈，有朋友轉貼這新聞連結給我，我就順便整理一下，再轉貼上來。
對於您說的Subaru車系改款的進程，
先導入SGP > NA取代渦輪增壓引擎 > 最後導入電動車技術。
其實就 NA取代渦輪增壓引擎 這項是比較違背目前各大車廠的潮流，
畢竟引擎Down Size是趨勢，為了節能又要保持足夠的動力輸出，
小引擎+渦輪才是各大車廠的趨勢，反而存NA車種引擎的設計在近幾年越來越少，
Subaru居然反其道而行，這點實在很難理解。。
快樂阿比兄
個人積分：206分
文章編號：67680801
個人積分：5100分
文章編號：67680968
關閉廣告