htn721 wrote:是什麼時候需要用到...(恕刪) 車道偏移主要用在國道長途駕駛上主要也是怕駕駛疲勞或晃神我個人覺得蠻實用的但其實駕駛一有疲勞現象的話應該還是要去休息站休息也不能依賴安全科技就硬開畢竟電子的東西也不是萬無一失的~~
搖滾神人 wrote:車道偏移主要用在國道...(恕刪) EyeSight 除了在開車真正疲勞時,防止車道偏離,降低事故發生的機率,我覺得更重要的功能是“主動巡航跟車”。尤其是在塞車狀況下,不必把右腳在油門和煞車間切來切去,節省好多精力。到了目的地, 還能保持是一尾活龍,該幹什麼,就幹什麼。另外在停止狀態時,如果前車已出發,卻忘了跟上,EyeSight也會發出警告提醒。
ninodvd wrote:EyeSight ...(恕刪) 大大你說的很有道理但我想eyesight實用性可能就因人而異了你提的塞車情形下就算我今天有eyesight其實我也不敢全部交由系統去煞車我這個人對電子產品還沒有百分百信心謝謝你的解說讓我對eyesight了解許多我也放棄eyesight了今天也打電話約試車了接下來就期待我的XV了~~
noble1400 wrote:113萬真的是很湊巧...(恕刪) ·旅行輔助功能<touring assist>(僅適用於日本)將自適應巡航控制與車道追踪控制功能結合起來,可實現加速,制動和轉向的自動控制,時速可達120公里/小時,Touring Assist適用於高速公路和其他車輛專用道路但不要在一般道路上使用。albert022066 wrote:車道偏離不是自動駕駛...(恕刪) 在之前版本的EyeSight中,車道跟踪控制僅以60 km/h或更高的速度運行,但新的Touring Assist功能可將操作擴展到任何速度範圍。但預防碰撞煞車控制功能在與前車的速度差超過大約50公里/小時(行人情況下為35公里/小時)時,EyeSight無法避免碰撞。即使速度差不超過50公里/小時(行人35公里/小時),在某些情況下,系統可能無法避免碰撞,或者預碰撞制動可能無法啟動。EyeSight功能與限制說明
車道偏移很不錯用, 尤其在高速公路時, 有坐過同事的 Volvo, 當要變換車道時, 如果沒有打方向燈, 車道偏移就會起動, 將車子拉回來, 防止車子行駛出車道外, 所以想變換車道時, 需先打方向燈, 有時侯我們在工作完要回台北時, 較累的時侯, 順順的開, 很方便, 既不用變換車道, 也不用煞車油門, 我個人是覺得優點很多...