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1.手壓前輪+後輪，没有沒氣？
2.下坡時屁股盡量往後坐的位子，重心可往後方拉減下衝力。
3.速度要控好，不要忽快忽慢，尤其是過彎前速度一定不要太快。
4.過彎前向左或向右看清楚，不要抬錯腳重心錯了，過彎就難。
5.刹車採「點放」制動防過熱，長途下山超過10公里，就採分段進行可降温，用衛生紙清胎框看不見的油污。
6.過彎時按右刹就好，「左刹不按」以利過彎。
7.常常登山車友，不要選光頭胎，選平衡胎側邊一定要有花纹。
8.避沙石及青草路面，避不掉就剎減車速到10公里。
謹記上面8條事項，便可大大降低下山風險，登山不可怕，只怕粗心當神風特攻隊隊員，那骑什麼車配什麼胎，都沒什麼用的。
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沒有量力而為才是你最大的問題 第二是你騎車的觀念
騎北橫從明池一路下滑到宜蘭 天氣陰雨天 不到大雨 但路面相當潮溼
四台車 全部都C夾 沒有人出問題
1.體力不太足時一定要稍作休息
2.長下坡必握下把 拉煞把的行程增加 剎車力道也增加
3.山路 濕滑狀態 C夾車種必須經常下車清理輪框 避免砂石過多減低摩擦力 我自己大約2~3K清一次 平路就不太管了
4.入灣前就要開始減速 而不是到入彎才減速
5.謹記過彎外內外原則 外側入彎 入彎後走內側 再貼著外側出彎 (避免跨到對向車道 很危險)
說C夾怎樣怎樣 那為何公路車賽這麼多年來 都是使用C夾
職業車手車速及剎車力道都不是我們能比的阿
不是說碟煞不好 有和騎碟煞車的車友借過車來騎 沒有發生煞死的問題
另外剎車明顯的輕鬆很多 力道顯著有差 和C夾比的優勢應該是不容易積砂石還有制動力這兩部分
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