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jcchiou wrote:
原車就有附上Schwalbe G one 28C, 手拿起來還蠻輕的, 查了一下算是越野胎....??
G One 系列有很多種, G One Speed是最細顆粒胎, 最適合公路, 可以輕度的碎石, 很輕, 把它完全用在柏油公路也無妨. 最窄的是30C, 我不記得有28C. 其實騎多了就覺得真是好胎,不會重拖,而且多了一份抓地的安全感. 而Zipp 303S輪組的設計個性就是最適合這類的胎 (低壓與舒適). 如果需要高度競爭化的賽車輪組,應該就不會選這種最新的無勾式了.
G One Allround顆粒稍微粗一點, 公路和碎石算是一半一半, 最窄是35C.
G One Bite就又更粗顆粒一點,但比起登山越野胎來說仍然是屬於細緻的, 最窄的是38C.
真正更越野的是X One. 不過X-One Speed也還好,公路碎石約一半一半,最窄的是33C. X One Allround才是真正的粗胎.
查了原廠網站,我還找不到有28C的G One.
https://www.schwalbetires.com/bike_tires/gravel
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打到高壓會怕的是輪胎是否能夠安安穩穩的卡在無鉤框上? 如果壓力太大,無鉤的設計卡不住的話,輪胎有可能會爆開掉框. 但我覺得Pirelli發表P Zero TLR時有特別強調可用於無鉤框, 所以壓力照著Pirelli原廠的指示應該不會有錯,不然你可以去跟Pirelli原廠確認一下.
要知道真正騎車時,與地面直接摩擦的是輪胎,不是輪框. Zipp框只是給你一個換算資料,但輪胎的材質各有不同,要求也不同, (TPI值不同輪胎就不同了), 你不能把所有不同的輪胎全部用同一個公式套上去,應該以個別輪胎的要求規格為主. 像上面有提到的G One Speed 30C, 它的要求胎壓是50-80psi,就跟Pirelli P Zero 28C大不同. 以Pirelli的官方表來看,你的體重應該要打到80psi, 但你足足少了20psi. 在這種情況下, 你失去這個輪胎該有的循規與滑動的性能也就罷了,但抓地力如果因為壓力打太低而讓煞車性能也跟著減損的話,那就挺危險的! 尤其萬一又是濕地時!
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