liang909 wrote:
要玩李鐵頭的，這個...(恕刪)
liang909 wrote:
要玩李鐵頭的，這個...(恕刪)
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目前爬文得知，電池放法會導致不同結果，但可能成本上是幾乎一樣
商家措辭就可以瞞天唬爛，其實只是擺法不同
假設18650電池2500mAh，使用13串3並聯=39顆，單顆電池3.6V
3.6Vx13串聯=46.8 (48V)
2500mAh=2.5A
2.5Ax3並聯=7.5Ah
假設18650電池2500mAh，使用10串4並聯=40顆，單顆電池3.6V
3.6Vx10串聯=36 (36V)
2500mAh=2.5A
2.5Ax4並聯=10Ah
而商家可能規格數據上就不同
然而電機W數，似乎不是用站內方式換算來的，都是直接跟你說電機規格是幾W
在天貓上，最常看到無刷有齒電機
240W、250W、350W、400W、500W，然而240W、250W差那一點點有差嗎?
在天貓上，最常看到電壓配置
36V、48V
~~~~~~~~~~~~~~
然而我最大問題是，只純看數據
W越高，帶給單車性能是甚麼?
V越高，帶給單車性能是甚麼?
A越高，帶給單車性能是甚麼?
爬坡、速度、續航?
車子幾何我看不懂，不知難騎與否?
**我並不是要來運動，只是上班放後車箱代步買飯、下班去停車場用而已(3-4公里)
因為工作是管制區，車需停很遠，光是上班打卡就累了
但可怕的是路都是上下坡，只有緩坡與陡坡沒平路，沒電動我會GG
而工作地點就在台中松鼠坡那範圍裡(不知幾%幾度)
車友熱愛六日挑戰，我是天天挑戰，這我並不想
為了好攜帶，目前看了對岸兩台
(選擇這品牌原因只有看他[電池隱藏-可拆充電]、似乎熱銷、評論多，似乎品牌算大)
14吋-250W-36V-10.0A-摺疊尺寸68*60*40-只有單速
14吋-240W-48V-8.0A-摺疊尺寸78*60*40-有7速變速(14吋有變速，全中國只有這台了)
https://detail.tmall.com/item.htm?spm=a1z10.3-b-s.w4011-14935021103.53.69a260a70KQIpa&id=578299867447&rn=4f4d47223760016713dba1e09795984b&abbucket=19&skuId=3832344153211
https://detail.tmall.com/item.htm?spm=a1z10.5-b-s.w4011-14935021100.84.3dfd43e22HBqpy&id=529266638580&rn=d7d17a234b9a7842fe5984d2783e8690&abbucket=19&sku_properties=8369595:5557472
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哪台適合買來爬坡，有高扭力，能爬上
對我就是想知道，我該買哪台?
albertmsi wrote:
(松鼠坡長約2.1km，平均坡度5%，爬升114m，最大坡度來到13%。).(恕刪)
(A)14吋-36V-10A-單速->用換算可知36x10=360W，所以扭力較低?續行較好?
(B)14吋-48V-7.5A-7變速->用換算可知48x7.5=360W，所以扭力較高?續行較差?
是否有變速器，能提升爬坡能力，跟汽車用1檔一樣意思
原來最大是13%，那該死S型的13%坡度，我開車都能感受到吃力感，我都會降檔拉轉
若以該版爬文心得，不知是否有誤
我得到粗淺道理
(1)48V比36V，扭力更大。13顆串聯(48V)比10串顆串聯(36V)，在電池維護上較不容易
(2)電機規格500W以下，基本上都一樣，只是差在電池如何並串聯(達到不同V與A)、控制器規格
(3)A越大，續行越佳
(4)是否無腦一點，VxA=W，W越大就是整體效能佳，CP值佳?
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
爬了不少文，無奈萬丈高樓，難以全部吸收
樓越高越深入，我等級太低還不夠
[電腦版網頁畫面右邊]>[搜尋於此討論文章]>[內文]>[輸入關鍵字]我是這樣爬文的
我有爬到有台灣部落客，將正步某型號自行車電池拆解
電池是用毅力(INR18650D250 D，2500mah-3.6V)
天貓號稱8A，實際只有7.5A
http://www.yiklik.com/index.php/products/detail/37143
2010-06-26 17:07 #93
馬達標示功率，有兩種標法，一種是指輸出、一種是指輸入，在坊間電動機多半只指動力輸出。
因為電力/動力轉換不可能達100%，所以要得到500w的輸出，勢必要輸入遠超過500w的電力，加速動作越急，效率會越低，低於50%、甚至30%都有可能。
也所以千萬別以馬達功率來算電池的準備量，會不足的。
電動機的最大功率標示也有好幾種，通常是指馬達到達最高效率運轉點時的功耗，而電動機的最高效率特性通常是在非常高轉速，把機車前輪架空試著用手去轉它就明白了，靜止時要讓輪子動，得花一些臂力，等它動起來後，只要用手指輕撥就能維持速度。
2013-03-24 20:07 #666
其實所有500W以下輻條電機都一樣
沒有什麼250/350/500w之分
W是由所加電壓及控制器來決定
當你用24V電池時，通稱為250W
用36V電池時，通稱為350W
用48V電池時，通稱為500W
2013-04-04 00:36 #704
無論如何，除非是上大坡，即使油門摧到底，電流也不會是最大。這也就是說，即使是標稱350W的電機，在一般狀況下，必低於350W許多在工作。
以老朽的經驗而言，平路一面踩踏大約會維持在2~4A間(車速10~20Km)，若不踩踏，要維持相同車速，電流可能需要6A (280W) 。
然後再摧油—轉到底，車速飆到30或40Km，上不去了。而此時電流可能停在8~9A(大約350W，當然還是要看車況、路況和載重)。
不能再快了嗎？當然可以，將電池換成48V等級的，負載不變，電壓升高，電流當然加大，功率也上升—升到多少？就算500W吧。
2013-04-11 19:26 #734
電機還是有大小之分的, 原則上, 越重, 馬達直徑越大越好.
a兄說的那賣家還不錯, 我的套件就是跟他買的, 至今已經六七年.
但是他標的36V500W我覺得不太實在, 如果a兄想再組一台, 建議選48V500W, 平常市區通勤應該很夠了
2013-04-11 23:04 #736
是阿! 去年10月份決定買套件時, 本來想從蘇州買, 賣家就有告訴我, 電機直徑有大小顆之分, 我想要的500w只有大顆的,
2013-04-12 00:49 #738
電機當然有大小之分，500W以下是一等級，以上是一等級(應屬電摩級，且多為無齒)
控制器也有大小分，有6/9/12/15......管，9管以上為500W級，但算電流會更實際，因為MOSFET管電流不管瓦
2013-09-07 11:02 #1644
馬達是一種動態負載，不是你給它多少電流，它便吃下多少電流
就好比馬車，馬拉了會動，只在加速時吃力
加足速度後，幾匹馬拉，速度都一樣
一班而言由36V改48V，明顯的感覺是變有力了而不是變快了
扭力和速度是"力"的二種不同表現
2013-09-24 23:55 #1754
冷氣要接220V，是因為電流比較小，可以用比較細的線
如果負載是電阻(鎢絲燈泡、電熱絲)，同樣的負載電壓加倍，電流隨著加倍，於是功率便是四倍
照此算法，若36V為360W，改成48V就會飆到640W
但馬達是動態負載(像馬車，拉了會跑)，所以電壓升高，功率未必依比例增加，電流有可能反而小
2013-10-27 09:47 #1954
AH = 安培 x 小時
安培計量電流大小
小時計量時間長短
而大大所謂的續航力指的應該是時間或行程吧？!
例如：10AH跑10Km，15AH便能跑15Km
那，如果我只想跑1Km就只要掛1AH就夠了，不是嗎？
當然不是!
為什麼不是？
因為10AH可以是：1A x 10H
也可以是：10A x 1H
那1A x 10H 和 10A x 1H有什麼不同？
好比10粒水餃1餐吃完或1餐吃1粒吃10餐，在數學上是正確的
但對肚子就不一樣了，如果10粒水餃，1餐只給你吃1粒，1天又只給你吃1餐
可能，水餃沒吃完你就落跑了
言歸正傳，48V500W的電機胃口就是15A，你給牠吃足15A可以幹活1小時，你若只給10A，吃不爽勉強上工，半小時就累垮了。
2015-12-19 00:26 #4204
想必這也是許多人會碰到的問題，所以先公開簡覆如次：
綜觀市場上所售電機，雖有250/350/500W之分，事實上它們應該都是同一等級的東西，而之所以會有幾瓦之分，決定於控制器的限流值與電池電壓，但也只是概略分級以為參考而已。
當電池電壓為36V級限流為14A時，大致稱為250W，17A為350W
而電壓為48V級限流為14A是 350W，17A為500W
再次強調，這只是對一般消費者(假定是外行)的區分方式，當你要想要自己選購搭配安裝時，多少瓦是全然沒意義的，你應該注意的是使用多少V的電壓，控制器的限流多少A？
電壓愈高效率愈高，但相對的電池維護也愈難(36V是10個不能壞一個，48V是13個不能壞一個)
而要維持相同電力，電壓低就要電流大，電流大，電池壓降就大。
所以，這基本上是搭配問題。
而且恕老朽再次提醒，若你只是想改裝”電力輔助自行車”，大致上350W以內就夠了，像老朽與老太婆(二人相加已快150)都只騎36V14A的老爺車，一騎已五年而有餘，快樂在騎，以及上山下海騎得動，而不在能騎多快。
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文章編號：70563067
花開終有時 wrote:
(A)14吋-36V-10A-單速-＞用換算可知36x10=360W，所以扭力較低?續行較好?
(B)14吋-48V-7.5A-7變速-＞用換算可知48x7.5=360W，所以扭力較高?續行較差?
大大：你在算什麼?
36V-10A和48V-7.5A都是電池數據，怎能算成W?
10A正確的寫法是 10Ah(安培小時)，而36V-10Ah的意思是說這個電池的額定電壓是36V，當他以10A電流放電時，可以工作一個小時
相對的48V-7.5A則指這個電池的額定電壓是48V，當他以7.5A電流放電時，可以工作一個小時
但這只是簡單說法，實際上，出廠測試時，10Ah的電池通常以5A(稱作0.5C)甚至1A(0.1C)的電流來放電
依定義10Ah的電池，以5A放電時可放2個小時，1A放電時可放10個小時
請特別特別注意：
我們可以說36V電壓10A電流時，產生(或消耗)的功率是360W，但不能說
36V的電池，流出10A電流時，會產生360W的功率
因為36V的電池在充滿電時，其實是42V，而放電放到大約29V時，算沒電了
.......
你要的答案應該完全在這裡：
2015-12-19 00:26 #4204
想必這也是許多人會碰到的問題，所以先公開簡覆如次：
綜觀市場上所售電機，雖有250/350/500W之分，事實上它們應該都是同一等級的東西，而之所以會有幾瓦之分，決定於控制器的限流值與電池電壓，但也只是概略分級以為參考而已。
當電池電壓為36V級限流為14A時，大致稱為250W，17A為350W
而電壓為48V級限流為14A是 350W，17A為500W
再次強調，這只是對一般消費者(假定是外行)的區分方式，當你要想要自己選購搭配安裝時，多少瓦是全然沒意義的，你應該注意的是使用多少V的電壓，控制器的限流多少A？
電壓愈高效率愈高，但相對的電池維護也愈難(36V是10個不能壞一個，48V是13個不能壞一個)
而要維持相同電力，電壓低就要電流大，電流大，電池壓降就大。
所以，這基本上是搭配問題。
而且恕老朽再次提醒，若你只是想改裝”電力輔助自行車”，大致上350W以內就夠了，像老朽與老太婆(二人相加已快150)都只騎36V14A的老爺車，一騎已五年而有餘，快樂在騎，以及上山下海騎得動，而不在能騎多快。
又，除非你的馬達裝在中軸上，己速只是你的腿力問題
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文章編號：70600315
rrimera wrote:
網友轉PO18650...(恕刪)
還在搞電池啊，我幾顆電池都有點忘了它的存在還終身保固的樣子
又有新玩具囉
歡迎參觀
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文章編號：70603693
這一台目前是要上下班用來回16公里。
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文章編號：70608088
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