用超級電容焊接(2.7v 400f)18650電池影片
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老爸喜歡釣魚，爬了這棟大樓後，幫老爸裝了一台車，剛開始老爸十分滿意，上上週騎到一半，電動車不動了…..以為是控製器壞掉，又上網淘了一組套件，回家一試，接上新電池，控制器沒壞，電池壞了，可以充電，量出42V，但是無法驅動電機……
老朽問他：住哪裡？答說：住民權西，開車內湖上班…
老朽說：這好辦，就把電池抱過來吧！我在大湖公園
因為下班才來，天都黑了，稍作了解後，只好將電池留下住院觀察…
深夜11點拆電池，圓滾滾的，說是水壺電池，卻還真有點像炸彈
如果有人想炸我，送個水壺電池給老朽拆絕對是好方法
不過還好啦，拆開前蓋就露出半截5並1串的18650，其餘9串都藏在水壺中
！！！確定不是炸彈！！！
正當為如何抽出水壺中的 5*9=45顆18650傷腦筋時(因為塗滿矽膠)，突然發現裝壺蓋上的開關是壞的，再細查一下，確定病灶就是這個開關，而且肯定這開關在整個系統中根本就是盲腸。盲腸既發炎了，立馬將他切除，然後
直接將電力輸出改接成XT60接頭，準備次日一早以老馬試車
次日，依老朽慣用的試車法，將”炸彈”綁在車後架，串上功率表後接上控制器，然後在社區起起伏伏的道路上繞一圈，看記錄
試過炸彈，再來一個大紅袍作為對照組
先對這二顆電池的組成做一說明：
炸彈：買來的成品電池，標示為36V 13Ah，因為是5並18650，因此18650的標示容量應該是13000mA / 5 = 2600mA，因此這顆電池應該沒有虛標(18650本身有無須標示另一回事)
大紅袍：老朽以銅片焊製的逸品電池，採用MCR18650GA(標示容量3500mA)4並10串
試車記錄如下：
..............炸 彈......大紅袍
-------------------------------------
起始電壓...42.07......41.83
結束電壓...41.06......41.18
最低電壓...37.75......38.75
換算壓降....3.31.......2.43
峰值電流...12.55......12.34
峰值功率...479.9......481.4
以上數據，如果你懂電，應該一看就知道怎麼回事了，以下還是簡單說明一下：
起始電壓：只電池充滿後，掛上車時的電壓。炸彈送來後就沒再充過電，所以他是在家原先就充滿了的，而大紅袍則是老朽一夜剛充滿的電電壓。或問位什麼充滿電壓會不一樣？那是因為保護板上的平衡方式有二種，一種是大約充過4.16V以上開始平衡，直到過充截止(充滿轉綠)後，就不再平衡，因此殘留電壓停留在最高點；而另一種則是在4.16V啟動平衡後，直到過充截止後仍然繼續平衡，直到降回4.16V為止，因此殘留電壓是停留在平衡截止點。
結束電壓：就是去騎同樣一圈回來後的電壓
最低電壓：全程中記錄到的最低電壓。
換算壓降：全程中最低電壓與當時空載電壓相較可得壓降。但因當時空載電壓並未記錄，此壓降是結束電壓減最低電壓所得。
峰值電流：全程中最大電流。
峰值功率：全程中最大功率。
簡單結論：
炸彈之標示容量為13Ah，大紅袍為14Ah。
但依據實測，大紅袍在使用標示10A限流控制器(通稱36V250W)時，有效容量在30V斷電時約為12Ah，在同樣條件下，依據以上簡單測試+經驗推斷，炸彈之有效容量約為9Ah。如果配用17A限流控制器(通稱36V500W)時，標示13Ah的炸彈的有效容量怕會低到7Ah以下。
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