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最近很認真地在思考，弄一個碳纖非破壞性檢測的生意有沒有得做....熱顯 超音波 X光 加上薪水 場地，這樣檢一次多少錢才划算...
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來源
複材結構簡易檢測方式：
複材結構檢測方式有數種方式，如：目視/Tap Test/X 光/超音波/熱顯影/...等方式。 但一般複材使用者在資源有限的狀況下，最簡易的檢測方式，只有目視及Tap Test這兩種方式。
目視檢查：透過目視檢驗複材外部保護層（如：漆面..等）的情況，來判別底下複材結構的狀況。 如果漆面目視有龜裂或破裂或漆面變色（因接觸高溫而熱損壞）的情況發生，那麼就必需要對這個區域做進一步的檢查。
Tap Test: 在無標準敲擊工具的情況下，硬幣是隨手可得又安全的敲擊檢測工具。只要使用一枚10元或50元硬幣就可以執行檢測工作。
1.兩指捏緊硬幣敲擊結構，敲擊時不要放鬆硬幣，因為沒捏緊硬幣而去敲擊結構，它產生的聲響會不足，且會有兩個響頻產生，一個是結構，另一個是硬幣。這樣會讓你混淆了聲響的來源，造成判斷的困難。
2.從可能受損區域範圍的邊界約5公分外開始敲擊（取得正常結構的響頻），以每次敲擊移動約3mm的間距向受損處移動，當發現響頻異常，在異常處左右來回移動敲擊，確認響頻。通常正常結構的聲響是紮實的響頻，當聽到聲響是頓頓的響頻時，那這個結構位置就有問題了。
影片1及2 ：是用10元硬幣的敲擊結構檢測方式。
註：有些客戶拍攝敲擊測試影片過來時，都有一個現象。就是敲擊力度不足，怕敲壞結構。 其實硬幣的質量很小，所以它是不會損壞到結構的。
影片3 ： 是結構體不同，它敲擊出的聲響也會不同。 自行車架某些位置的結構，它是與另一個複材件黏合在一起的，它的聲響也會更紮實些。 所以你也可以運用敲擊方式去瞭解你的車架結構。
註： 當發現結構有很小的層間脫層，Tap Test 也可以追蹤複材結構的層間脫層是否有擴大的跡象。
註 ：影片請自由擷取。
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願意再度挑戰死神的人倒底是勇氣還是無知
Smoking Biker 一定是大同小異的，不然Sworks去叫做stupid works算了。
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SimonW wrote:
只能說好傻好天真，如果事主同意收下那隻全新車架，
你以為閃電不會要事主簽保密同意書嗎？，
之後損壞的車架送回去美國會不會做檢測，
就算做出什麼保告，閃電會不會跟事主說明，
這些答案都會石沉大海啦。
我們其他一樣有購買SL8的消費者也不會知道有發生這件事。
一開始前面就說過了
除非送驗第三方實驗室做上該做的測試
否則也不排除官方自己做假報告的可能
這並不難, 個人在敝公司就是待實驗室的
簽保密同意書那倒是不大可能, 因為那樣做和自承沒兩樣
官方才是沒那麼傻
官方要的是大事化小, 小事化無
畢竟結果就算最後證明是事主自己理虧, 但過程中商譽多少還是會受到影響
消費者一昧想把事鬧大
那鄉民就繼續看戲, 看最後是誰勝利囉
個人雖然不是車主
但劇已經追了就追到底吧~~
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