花大錢買輕量一級車架還會有斷掉的風險啊...
今天公路車交流天地跟靠北車友很熱鬧的討論，SL8斷車架.
花大錢買輕量一級車架還會有斷掉的風險啊...
花大錢買輕量一級車架還會有斷掉的風險啊...
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2.是資深車友，也有玩登山車的，不要預設人家掉鍊踩空摔車
3.摔車斷車架應該是受力點先斷，如果左前方摔車後車架斷裂，撞擊點應該是人體壓斷或相對脆弱的後叉部分，水壺架那邊的下管偏偏就是最難斷的地方
從上面幾條推測，可能是品管瑕疵，不然原廠佛系「善意」保固？出保固不是錢的問題而已，這事情桶到國外論壇就影響甚大了⋯⋯
原廠佛系「善意」保固是想大事化小、小事化無，但偏偏這車友不差錢、而且吞不下「人為因素」這個鍋，靜待後續發展。
internetlin 可能都是騙來的錢[笑到噴淚]
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abso0408 wrote:
1.他有二十個目擊證...(恕刪)
第一.沒有所謂預設立場..我是說他後三角完整.鍊條也掛在上面.所以不是鏈條問題
第二.碳纖車架不見得是受力點先斷..某車友斷TCR一級車架.就是騎到睡著前輪撞路邊停車.速度也不快
就是斷下管跟上管.....前叉跟輪組跟沒事一樣...
第三如果沒錄影...所謂的目擊證人很難知道真正的摔車原因...就算騎在後面的人看到你摔車也很難看到一瞬間
假設你前方的車友抽車時 不小心脫卡.失去平衡摔車...你在這位車友的哪個方位 .你能知道他的摔車原因?
其實這種也不用爭論.送第3方機構驗一下就知道了...
斷裂受力方向這個假不了...上下折 跟左右折 或前方擠壓...差很多...
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理論上越輕的車架越容易..因為捨去"不必要"的碳布.跟"多餘"的剛性...你把上限下調到夠用.....瞬間力量.衝擊力道過強就會變不夠用了
700 g 以下的超級輕量車架 碳布等級T1000~T1200... 全車架一體成型...爬坡車架5通結構比空力車或全能車架更細
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怎麼斷的不知道, 但真的好薄啊....
這厚度粉驚人的薄
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所以就是他連自己怎麼摔的都不清楚...其他人又怎能知道呢?
話說不會一直低頭看怎麼踩吧 所以先斷後摔還是先摔後斷目前是判斷不出來的，看同團的車友有沒有影片記錄了… 突然覺得單車也是要標配行車記錄器了
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這個摔成那樣，車架也沒斷....
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