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嗯，認識強者騎aethos去騎武嶺，最後還要在終點等到第七名再進場… 6.8公斤的全能空力爬坡車現在才是趨勢
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Shimano BB防水優異, 但要忍受阻力略增
shimano BB 的drag 根本不是甚麼...ceramic low drag 去到人類不能達到的rpm才有效果...
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第一階段純組車 dizo車架 sram二級 giant slr1 30mm
其他零件都用身邊中階備料
裝起來約6.5-6.6kg （原本預估7kg)
二手品花費三萬多 新品價請x2
第二階段 發現有輕量潛力 大零件的改一改
ridea管胎板輪組 輕量老鷹齒盤 坐墊 座管更換輕一點的
到達6.2kg 單管胎輪組與胎就減了200+g
第二階段-350g輕輕鬆鬆
除了老鷹盤 其餘都是備品沒花錢
第三階段（目前階段）所有細節都要注意
farsports輪組 red大盤 1xforce齒盤 螺絲 線組 墊圈 裁座管 裁把帶 內外胎
目前重量是5.95kg已經下刷6kg線了
花費6000
目前為止只有red大盤是高檔品 其餘都還好
第三階段目標見5即可
250g就真的很費心 因為細節太多了
跟重新組車差不多
第四階段 發神經爆改
仔細研究 其實還有很多可以輕
如輪組鋼絲可以減少 -100
外胎還有更輕 -60
車上的碳把換輕-60
把帶也有更輕的-15
上cnc飛輪可以更輕-120
新版dub red大盤更輕-100
有碳c夾輕50%-120
最終估計可改到5.4kg
這樣可實現裝備重量低於6kg
-580g估計要噴個五萬吧
最終要迎來1g/100元了
第四階段就要犧牲一些東西
例如減少幅條會影響鋼性
輕量把帶很震 red dub大盤貴死人
但580g這數字真的很誘人
以上所說的都是m號車架正式外騎的設定
沒有上特小的飛輪偷重量
也沒有偷料犧牲鋼性
（重量數據皆不含踏板水壺架）
一旦到了5kd俱樂部便是入魔之時
剛加入M01第一個5星評分
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都忘了你講過的杠桿比，但感覺c夾的結構和原理都比較簡單，杠桿問題應該不大啦。
市面套件應該都for shimano
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