TONY1978 wrote:
很多人說改太輕不好騎
只要配置平衝根本沒這回事
幾年前窮拼了第一台C夾單盤平把碳纖小徑,重量約6.5kg
以一般的車友來說簡直輕如毫毛,其中有車友說 我的車既小又輕 這樣跟著他們拚山道衝下坡 不怕甩出去阿~
如TONY1978大所說,選擇適當的輪組和車架做匹配,座艙再設定一下,絕對比那7 8 9kg的車子好騎不知道甩了幾條街
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只要配置平衝根本沒這回事
幾年前窮拼了第一台C夾單盤平把碳纖小徑,重量約6.5kg
以一般的車友來說簡直輕如毫毛,其中有車友說 我的車既小又輕 這樣跟著他們拚山道衝下坡 不怕甩出去阿~
如TONY1978大所說,選擇適當的輪組和車架做匹配,座艙再設定一下,絕對比那7 8 9kg的車子好騎不知道甩了幾條街
場地車免去變速系統跟飛輪4KG-6KG...也能高速也不會因為輕而甩出去... 足以證明輕不難騎..難騎的是剛性低
會不會甩出去應該和輕無關，而是與技術和剛性相關，像我以前騎鋼架車下坡過彎都很穩定，現在騎TCR二級碳架，過急彎一快就會連人帶車甩出去，如果沒控好速還試過幾乎甩過對向車道，好險那幾次都沒出意外。
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照片中的車含把帶不含水壺踏板是6.2kg
最後我從6.2狀態減到5.93kg
以既有觀念
輕量化最後一哩路最花錢
以前號稱減一克100-200元在噴錢
我分享最後250g的花費
1.換早期方遠38mm輪組
費用500 （二手買賣價差）-70g
2.換28c胎+tpu內胎2500元 -60g
3.risk 竹節管650元 -30g
4.把手帶剪短0元 -10g
5.輕量座管700元 -25g
6.超輕鈦快拆 250元 -10g
7.數個特規冷門鈦螺絲 1000元 -35g
8.墊圈輕量 90元 -8g
9.座管裁切到一拜0元 -20g
-270g約6000元
最後一哩路22元/g
過程沒有想像的難
鈦軸慢拆前後2支34g,CP值爆炸
kindergartenchief 匪制鈦軸不是一直都有鎖不緊問題？
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TONY1978 wrote:
照片中的車含把帶不含...(恕刪)
如果都是大品牌
的話 基本上都會跟輕量化車架差不多
我目前最後一項改裝是1G 約200上下..
SHIMANO DI2 電線..改Y線2條減輕15G 花3160
很貴嗎? 其實也還好(隨便舉個例子 CADEX 跟SLR1. 1G可以是高達450元.. 個人覺得其他配備都爛爛的 直衝那種其實CP蠻差的 .寧願先弄200元/G 以下的)
車架重量..頂級曲柄..還有意想不到的套件...其實不少1G都300以上 還有破千的
而相對也是有1G10元上下的零件..看個人興趣到哪裡.口袋到哪裡
換零件的時候可以計算一下 每G多少這樣比較不容易腦衝一些高價品
每輕個100G就少去一次酒店當盤子(消化經費)..身體更健康也是不錯
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