我想….碟剎車看這麼多年應該也膩了
蹭碟一樣蹭 重量也沒輕多少
分享比較省錢攻略6kg輕量化框煞單車
車架
不用天外飛仙黑科技
車架本體能控制在900+ 前叉350g足矣
建議27.2座管規格
輪組控制在1200-1300g
其實算一算hyper38mm是划算的
不然就dt花鼓手編 低價位有bitex花鼓也很輕
單純要輕一萬五就能編到1200g 但性能不詳
若擔心鋼性 可增加8根輻條 重量不會差多少
外胎 high road sl 25c
內胎tpu
襯帶用無內胎膠帶
變速
shimano太重 建議用sram
比較划算的是force機械變速c煞
大盤
購買sram dub axs碳曲柄 搭配gearoop齒盤
dub齒盤是鋁軸心 輕量化很補（bb30也是）
不算便宜 可能比gxp red輕
起碼不是red這麼誇張價錢
飛輪
大陸半鋁飛輪
鏈條
選kmc中高級 不要用sram 因為比較重
座管
不要超過180g 淘寶可以找找到160以下
坐墊
淘寶類閃電填充碳坐墊才150g 內
龍頭
uno deda ritchey 都有很輕的 uno便宜數據漂亮
把手
捷安特過季碳把 180g 又很可靠
線組
risk 竹節管 煞車外管必換
墊圈 頭碗 座管束 緊迫器
用點心找 這項目輕重能差到50g以上
全車鈦螺絲 也能差到40-50g
eva把帶
鈦快拆
唯一會增重的剩下剎車塊了
我類似這樣操作 重量已經低於6kg了
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allenhuang1971 會不會飄其實跟車重無關...主要跟頭管剛性跟輪距設計有關
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管胎都沒用上，輕在哪....而且現在都在流行空力全能車了，C夾的留給博物館收藏吧
一級管胎也沒比較輕，綜合下來重量還是輸優異選擇的OPEN胎， 想搞到一樣實用性就低一大截，除非一對八、九百克，不然別說管胎輪組有什麼輕量優勢
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TONY1978 wrote:
我想….碟剎車看這麼...(恕刪)
即使TPU內胎 跟輕量OPEN胎猛了其實管胎框還是有優勢
Extralite
carbon ti
tune 輕量化御三家的花鼓 搭配管胎框重量還是挺驚人的
像這樣一組840G (如果用碳纖輻條 還能再少48G)....
管胎TUFO 160G.. 管胎膠帶10G...而這組花鼓是6孔意味著可以使用55G碟盤
螺絲一顆0.8G X12
飛輪CNC110G
輪組+輪胎整組1410G(整組含胎+飛輪+碟盤)
一般頂級輪框例如CADEX 36 搭配9270+MT900(算夠頂了吧)
1306G+2X255G(頂級無內胎)+50G(補胎液體+氣嘴) +223G 頂級DA飛輪+2X114G頂級DA碟盤
一共是2317G
直接輾壓CADEX正規組合(非精品級)907G ....
如果體重輕..功率不高到是可以玩看看...說管胎燒錢其實也還好.. 買頂級輪框.頂級車架
難道就不燒錢嗎?
而輕了907G 花費還更低...大概差了20條胎才會追平...而換20次胎其實框大概也該換了...
如果以TCR SL0 DISC 換上輪組直接變成5.5KG.........
以單純減重來看CP不差
而座管的話 27.2的超補品.....
以原廠S-WORKS 27.2版本 為200G-220G
AETHOS 版本為135G
體重輕可以考慮這個...體重真的要輕才能用 挺舒適的..
體重重一點話DARIMO 也接受客製(LOGO貼紙也可以客製各種顏色 ) ...會比較重 但是相對安全
這是炫耀文無誤
框甚麼時候該換阿?里程多少?還是?
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c夾車大概30g 碟煞車約50g
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kindergartenchief wrote:
正好就此一事請教樓主...(恕刪)
如果不考慮"套件"的部分確實是30~50G
而實際上能C夾上有對鎖這類特規
光C夾就能減8G+對鎖子母螺絲X2 共12G=20G 其實也也不輸卡鉗上的減重
又或者是鎖變把
大盤也能用7075螺絲(只有大盤能用 因為孔徑較大.而且比鈦螺絲輕)
如果你使用"傳統"分體式手把..而車上零組件都不是鈦螺絲的話
這類整套下來能省70-100G
如果你本身套件多是改裝品..例如ROVAL 或ZIPP 一體把
MCFK座管 ...變速套件一級SRAM 或CAMPY的話..
這些高級套件本身大多帶鈦或鋁螺絲減重可能有限
如果本身是用SHMANO的話那可以安心地改....減重有感
而有一些沒想到的地方其實也都有螺絲 :例如踏板
棒棒糖踏板上一共有6顆螺絲.而鞋底版有8~14顆螺絲
但是鎖之前一定要上隔離劑....有些車店會偷懶只塗黃油要小心(如果年年大保養的都會拆洗的話是沒差)
最近重新窮拼了一台碳纖小徑,目前重量約6.7kg,欲加入5kg俱槳部己有方案和作法,看來螺絲可能是最後一塊拼圖
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