個人積分：1904分
文章編號：70282019
個人積分：187分
文章編號：70282623
個人積分：195分
文章編號：70282906
個人積分：70分
文章編號：70285030
個人積分：12723分
文章編號：70286906
1. 彎把,沒有彈簧懸吊
2. 輪圈是700c Cross road, 不是29或27.5規格
3. 輪胎是一般公路車最寬的32c (Escape某些車型也是32c),不是巧克力胎.而且越野車胎通常會更寬.
4. 變速用的是105或Tiagra,不是越野的Deore或Acera等
5. 貫穿軸(2018)是公路車的12X100與12X142; 快拆若轉換成貫穿軸也是同樣的規格
Anyroad的好處是舒適,平穩,不怎麼趴,長途很舒服. 缺點是重量,由於它的車架比較厚實(尤其是粗厚的下管),所以即使碳車重量也是9.5公斤,再加些附件就超過10公斤了.
速度來說,除非是個人均速(不是短暫維持速度)已經有32km/h以上的實力,否則對大部份的人平地其實不是問題,以我的腳力,柏油路騎出來的速度不會跟三級碳的Defy或TCX相差太多(1km/h以內的差距而已,沒有改細胎喔!更何況速度是看當天個人狀況,而不是車種). 但是爬坡真的是比較吃虧,主要是重量的關係.
我不知道Anyroad在台灣銷售狀況如何? 但搜尋一下01的討論,其實討論還不少.它出現頻率似乎比Giant Defy或Contend更多一些,更不要說是跟其他的越野車比,討論多很多!
個人積分：307分
文章編號：70290658
Monte920 wrote:
Anyroad基本上是很明顯的公路車,不是越野車. 因為它的規格都是跟著公路車的:
通常就看 輪框 和 胎, 這二個就決定車子的調性了
主要是700c系統
而原廠 配的 32C是越野胎, 所以算是越野公路車
這胎的確能在惡劣天氣以及路況下, 提供很好的抓地力和安定性
也因此 在這思維下, 自然整個車架就徧登山車了
因此如果想換回23C 光頭胎, 就會發現一堆東西是多餘的
而
Fasstroad 也是anyroad 改的, 其實也有同樣的問題,
主要是捷安特 剛好有沒高階平把公路車, Fastroad 暫時補了這個缺..
柯P後來 不就用defy 改成平把
其實escpae 就滿好騎的是, .. 只是缺高檔產品..
其實有escape RX 系列, 可能怕重復打到自己,就沒進了吧
但是價格再上去就
就這樣子, 真的不如就上 公路車了
其實看胎的變化和使用就可以知道, 車子的定位在那
個人積分：12723分
文章編號：70291852
個人積分：1904分
文章編號：70293204
個人積分：307分
文章編號：70294412
個人積分：307分
文章編號：70294462
關閉廣告