Giant Anyroad從2019後在世界市場上好像漸漸淡出了

Anyroad是一台偏向公路車的跨界車,以往這幾年在台灣似乎也有不少人喜愛. 特色如下: 輪胎較寬,輪溝設計雖不一定能越野,但能走爛路.彎把車,但不會太趴,騎起來舒服. 公路上速度也許不能跟純種像TCR比,但也不慢,至少比一般登山車快很多. 碳車與鋁車都有,選擇也還不少.

Anyroad在台灣2017年已經是最後一代, 有Anyroad Comax, Anyroad 1 & Anyroad 2. 再來就沒了.

美國在2018年還有新的Anyroad Advanced 1, 配置105; 鋁車Anyroad 2,配Sora. 但2019年後Anyroad已經消失,上級(碳車)由Revolt代替,下級(鋁車)由Toughroad取代.

加拿大以及歐洲還保留2019 Anyroad Advanced. 不過加拿大配置新的105, 並且保留萬年不變的機械碟Spyre Type C; 但歐洲則配置較低的Tiagra, 並採用混合型的Conduct碟煞. 至於鋁架的Advanced 1是Tiagra, Advanced 2則是Sora.

2019 Canada version Anyroad Advanced:


對於好車慢慢淡出,的確有點可惜. 不過Giant畢竟是跟銷售在走的,銷售不理想也只有停掉了!

倒是台灣的用車環境似乎跟其他國家很不一樣, 台灣Giant的跨界車列了四台: Anyroad, ATX, Revel, SNAP, 我想很多大概只剩庫存,所剩也不多. 至於歐美Giant跨界車則車種幾乎跟台灣完全不同: 包括TCX, Revolt, Anyroad, Toughroad, Roam, Sedona, 似乎除了Anyroad以外, 台灣全部都沒引進,而Anyroad又在淡出之中. 這樣看來,台灣的市場似乎沒有跨界車的生存餘地, 不是公路車就是登山車.