suan2289 wrote:
就是仿anyroad...(恕刪)
不管如何,這裡講的是Anyroad,不要把Fastroad扯進來了,兩者仍然不太一樣.
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wikiwikiwildwildwest wrote:
您所謂的越野公路車指的是cyclocross嗎? Anyroad的幾何跟cyclocross完全相反喔! 捷安特的cyclocross因該是TCX系列。
因為anyroad 在宣傳影片 和測試影片, 我多看到在 山路 穿行
強調他克服不良路的特性
所以.. 就稱越野公路車.. 不然叫 登山公路車好了..
更細的分野,我就不太清楚
不過 雖然 幾合不太一樣, 不過選用的 胎 好像滿像的 , 以及整個配置
基本上我個人覺的就是cyclocross 再變化
我個人覺的, 這種 越野公路車, 國外應該會滿有市場的...
可以探索不少地方, 畢竟地大人少
不見得到處都有柏油和人造道路, 他們應該對 這類車 有很大的需要..
anyroad 這類越野公路車在台灣, 應該注定起不來的
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廣義的越野公車,如果是照捷安特的定義,是叫做Cross Road. 這裡包括了Cyclocross (TCX), Gravel (碎石) bike (Revolt); Adventure (探索型) bike (Anyroad, Toughroad, Roam), 以及舒適入門型(Sedona).
狹義的越野公車, 那就是cyclocross了!
現在消費者在買時也會遇到一個選擇的困難,到底是要買Cyclocross? 還是要碎石車? 或甚至是探索型的Anyroad或Toughroad? 如果有比賽的需求,那當然是Cyclocross. 但如果只是喜歡越野郊遊, 就很難說到底是Cyclocross好還是碎石車好. 這次新出的Revolt Advanced 0的配備很不錯(Ultegra的油壓變速與油壓剎車; 全碳轉向系統; 碳框),很吸引人. 但實際騎起來又跟TCX Advanced 或 Advanced Pro差多少? 很好奇!
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今天我從139縣道下坡還差點追不上一位騎登山車的大哥。
（如果你使用手機看到的影片是扭曲的，請點下面的連結，並且用YouTube app 開啟才能看到VR 效果。）
按這裡檢視網頁
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suan2289 wrote:
anyroad 反而接收度大.. 就是 定位 越野公路車, 克服惡劣地性
這點很 同意, 只是台灣市場小
注定賣不會太多
suan2289 wrote:
anyroad 這類越野公路車在台灣, 應該注定起不來的
suan大, 不好意思我想請問一下, 為什麼你一直認為anyroad "注定賣不會太多"? 你的看法和我正好 "完全相反", 所以來小討論一下好了.
1.)
當然 anyroad的實際銷售量要問G社, 不過我想實際銷售量G社也不會告訴我們, 所以來看一下這棟樓, 【開箱】Anyroad 2 +1,2簽到, 共四十五頁, 裡面一堆人分享這台車, 很大的一堆人哦~~!! 累積點閱五十五萬次, 表示這種車一直有 "很多人" 在關注哦~
(何況我只找到這棟簽到的樓, 還有沒有其它的樓我就不找了)
2.)
再看一下我們目前在討論的這棟"Giant Anyroad從2019後在世界市場上好像漸漸淡出了"樓好了. 目前已經有六千七百多次點閱了哦, 當然參與討論(應該說閒聊比較適當)的網友就固定那幾位, 所以要看 "沒有參與討論(其實是閒聊辣!!)的人" 才會準哦~~!! ("沒有參與討論的人數" 要怎麼看呢? 這就要 "通靈" 了.)
同樣要看 "沒有參與討論的人" 道理用在上面第一點, 所以我推斷實際上買這台車的人數可是多得嚇人哦~~!! (為啥人數多得嚇人, 理由在下面第三點
.)3.)
為什麼anyroad賣得好?
suan大你覺得路上的人趴得下的人數多, 還是趴不下的人數多?
路上有大肚子的人多, 還是少?
路上上卡的人多, 還是不上卡的人數多?
路上能騎真正的公路車的人數多, 還是少?
我們會認為tcr, defy好, 其實那只是我們從自己的角度(偏見)來看而已
.(當然anyroad這類的車從不在我的考慮範圍內, 花一堆時間打字只是要和suan大閒聊一下而已
.)
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