GIANT FULL+E 大勢所趨,續待…………
GIANT FULL+E first look
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朝聖宇老騎到16km處(從錦屏大橋出發)正在爬大抖坡突然
Sync system error
Battery no offer power………三四行字
Lock住了GG了不供電
雞排的說法是:太重踩導致馬達過熱的保護機制???

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下滑到路標處,靈機一動關掉重開,竟然又復活了
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從錦屏大橋至宇老派出所總計17公里,全程normal 模式,電力剩20%
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整理目前遇到過的問題及處理狀況(里程2388)

a.起步踩空跳齒
更換前3飛輪及鍊條

b.大盤同步齒輪間隙過大
目前無解

c.馬達過熱,電池不供電
關掉重開,爬坡避免過重齒比

d.電池座間隙過大發生異音
已調整牢固

e.後避震作動較大時會有管線敲擊馬達護盤的狀況
目前無解

f.後輪花鼓軸心出現間隙已感覺左右搖晃
處理中,,,,,,,車主請積極減重避免車輛負擔過重以及避免騎乘非鋪裝路面


***雞排對於電機部品後續的維修保養好像還沒個準則
MTB......嗎?
15151515151515
作弊車 作弊車 作弊車
作弊車 作弊車 作弊車
作弊車 作弊車 作弊車

請不要跟著迷路ing的人~~
好粗的下管 !看的我都濕了~
地點好像是新竹食品路雞排單車店?

frontline wrote:
請問有人知道詳細內容...(恕刪)


不知到這台車車電助力下有沒有限速。
剛買
期待入手中

年紀有了
騎電動車上下班比較不會流太多汗
下班途中也可以順路騎去爬爬山
捷安特電動車已騎過數年
感覺品質還不錯
這次換車就買這台啦
雙避震屁股比較不會痛
wsw1329 wrote:
不知到這台車車電助力下有沒有限速。

純電力驅動時,法規都是限制在25KPH,國際法規。
邊踩,電動馬達邊推,速度可以快很多。
不過你也知道,既然是法規限制馬達輸出,
就一定有辦法把限制拿掉。
據說啦~
拿掉限制,純馬達驅動,最快可以到45KPH。

許小銘 wrote:
作弊車 作弊車 作弊車
作弊車 作弊車 作弊車
作弊車 作弊車 作弊車

會有這種電動越野車的出現,
主要還是考量很多越野路線並沒有設置纜車,或是沒有車輛接駁。
純用人力騎越野上坡,是真的很辛苦。
很多越野林道,動不動就十多公里上坡,沒有一點體力很難挑戰。
有電動馬達車,可以降低車主對於體力的門檻。
只想衝下坡,上坡卻沒辦法接駁的路線,
電動越野車可以讓車主保留體力,再盡情下坡。
說作弊太沈重了啦.....XD
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