小惡魔市集悅遊日本活動報導

新一代登山車的最重齒比

1486分

個人積分：1486分

文章編號：61067591

Blurman wrote:
可是迴轉數拉太高, 會喘的跟狗一樣, 舌頭掉出來很不方便
而且那些比賽都是高手高手高高手
一般人那樣拉轉應該很快就縮肛了 ...

不會啦，習慣問題，小弟我年過40，算登山車低手一枚，
參加過的唯一兩次登山車賽都是吊車尾，比我更慢的都超時出局了，
但是我練習飛輪車時的迴轉數都保持在100-120。

11469分

個人積分：11469分

文章編號：61069529

大盤跟飛輪跟腳踏車的廠牌無關，

主要是要看變速的廠牌跟等級，

我之前騎的登山車，用srma x7，

大盤44-32-22，9速飛輪11-32，

僅有新竹尖石的數碼天空不曾騎完，

後來出的sram x0，更只有一片大盤，

搭配10速11-36的飛輪。

0分

個人積分：0分

文章編號：61070798

說的太好了，的確越新越回頭、騎乘限制越多！
高檔登山車都單盤，但單盤最大問題是只能爬坡和速度擇一
想兼顧只有大盤大，飛輪在更大，聽說要出50t飛輪了。

雖然單盤是配合厚薄齒，覺得阻尼後變才是更重要的東西..

廠商變不出新把戲，以為一般百姓都把騎車當比賽
還得依照騎乘地形去配齒比。

1486分

個人積分：1486分

文章編號：61071278

st330 wrote:
高檔登山車都單盤，但單盤最大問題是只能爬坡和速度擇一
想兼顧只有大盤大，飛輪在更大，聽說要出50t飛輪了。

你lag了，50T飛輪SRAM已經出了一段時間，UCI比賽都拿了好幾個冠軍，
而且1x12系統的變速範圍比樓主現有的3x9系統還大上一點點，
沒有所謂單盤爬坡與速度只能擇一這件事。

46分

個人積分：46分

文章編號：61072817

版主的情形應該跟我比較類似,我一般需要從市區騎個十公里的on road上山,再和4+2的車友們一起off road下山,這些車友們也一直在鼓吹offroad時大齒盤無用論,然後動不動就是現在國外的比賽都是單盤的天下,我也就只能一笑置之. 在市區有時得適度的拉升速度來配合紅綠燈的狀況, 在offroad下坡前得先on road上山,下玩坡後甚至還得offroad再攻頂一次. 咱們不是職業選手,甚至連業餘都沾不上邊,挑自己適合的傳動變速系統就好

16分

個人積分：16分

文章編號：61074337

我有點好奇樓上說齒比不夠重的車友們，你們踩踏時的迴轉速都在多少？以我這20分鐘均瓦只有約220W的肉腳來說，我騎單盤29寸單避震車前32齒後12齒檔位平路迴轉速85～90就已能時速35左右巡航，再上去更重的10齒最重檔位我反而覺得有點過重幾乎都下坡時才會用到...

49分

個人積分：49分

文章編號：61074813

albertyukon wrote:
我有點好奇樓上說齒比...(恕刪)

好奇問一下我也是29er
迴轉 90 29X2.1 32TX12T 我算出來大約是33.1KM/H
是我算錯嗎?

16分

個人積分：16分

文章編號：61074976

jcen wrote:
好奇問一下我也是2...(恕刪)

我碼表是直接收GPS算的可能會有點小誤差，另外各牌輪胎同尺寸外徑應該也都有點不同。之前有掛過32x10用力衝刺一下平路瞬間是可以上到50，不過平時平路還是控制在32x12速度保持在31～32左右比較舒服...

0分

個人積分：0分

文章編號：61077875

真的lag了...
不過樓主大盤有48t，對上11t飛輪，齒比是4.3636....
單盤豈不是要42t，對上10t飛輪才有差不多的齒比？
這齒比檔檔落差大，沒練過還真騎不動...

45分

個人積分：45分

文章編號：61078849

回報你

本魯借朋友的700c公路車騎的數據

印象中是最大盤配最小飛輪，也不會踩不動啊 rock

rock

38km，不知道那些新一代登山車要騎多久 orz

orz

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