小惡魔市集悅遊日本活動報導

新一代登山車的最重齒比

10044分

個人積分：10044分

文章編號：61367588

qwaszx012345 wrote:
本肥宅的便宜老舊雜...(恕刪)

年輕的時候趕上課
用萬元公路車(那時候算中等價)
一路狂飆.闖紅燈(小孩不要學.不良示範)
在10分鐘內,從金華路與健康路開始
騎到成大學區,剛好準時
我也驚訝當時有這種腳力

258分

個人積分：258分

文章編號：61368404

jackhung_web wrote:
SRAM原廠1x12...(恕刪)

1x12是好東西..但價格也不是斗升小民可以負擔的起的..

1486分

個人積分：1486分

文章編號：61410761

月巴口苗 wrote:
1x12是好東西..但價格也不是斗升小民可以負擔的起的..

便宜有便宜的做法，把11速最大一片飛輪換成50T的，很多公司已經推出改裝品。

297分

個人積分：297分

文章編號：61411320

qwaszx012345 wrote:
本魯也會騎一些輕度off...(恕刪)

跨界車就可以了吧

13分

個人積分：13分

文章編號：61725988

我的飛輪是11-36，大盤是22-32-44，輪胎26*2.23，基本上前44後11幾乎是下坡才用的到，速度快50。
平路騎到40撐不了多久，30可以撐久一點，依您的需求要快又不要迴轉速？
建議裝電動輔助套件。

2045分

個人積分：2045分

文章編號：73908018

以前27速，低速齒比約0.6，高速齒比約4；
後來搞到30速，低速齒比約0.6，高速齒比約3.6；
現在廠商又推20或22速，低速齒比約0.6，高速齒比約3.3。

現在流行27.5或29"輪徑，在最重齒比踩一圈踏板的行進距離可能和26"差不多，
或許廠商並不是刻意弱化登山車的高速表現？

39分

個人積分：39分

文章編號：76207005

還喜歡以單車的最大齒比去計量速度同距離的人真的很不錯.

11432分

個人積分：11432分

文章編號：76208260

mctrek wrote:
還喜歡以單車的最大齒(恕刪)

其實這很沒意義，
轉數不同，速度就不同，
稍微遇到坡，轉數就掉了，
即便有下坡，也追不回來平均時速。

1644分

個人積分：1644分

文章編號：76210313

大利 wrote:
樓主！我也覺得登山車(恕刪)

我用FD-R443搭配TRUVATIV 52-42-30三大盤是可以的，撥變把可以用ST-R225，V夾、碟煞和C夾都可以用。其實範圍這麼寬的齒比只有長途旅行車用得上。

351分

個人積分：351分

文章編號：76223441

一般人XC林道或是環島，48T 3盤是很好的齒比，
進可攻、退可守，換細胎也ok，樣樣通樣樣鬆，
環道+林道兩相宜

人都會老，還能運行超高的迴轉率?! 想到都覺得累...
(我看了這麼多頁，都沒人提到大盤曲柄長度)
要配合適合自己長度的曲柄，踩踏才會順暢
(個人是48T配上170mm曲柄，覺得是很讚的組合)

不知道105 CT 3盤，有沒人裝上登山車，然後換細胎。

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