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st330 wrote:
不過樓主大盤有48t，對上11t飛輪，齒比是4.3636....
單盤豈不是要42t，對上10t飛輪才有差不多的齒比？
SRAM原廠1x12系統大盤最大是38T，飛輪最小10T，最高速大小齒比只有3.8，
最高速齒比降低是因為新的變速系統都是搭配主流的29吋輪徑，樓主的舊車是26吋，
換算輪徑尺寸，1x12系統最高速齒比約等效於26吋的3.8*29/26=4.23846，
其實與原本的4.3636差異不大，換個40t的改裝品就超過了。
從齒比變化範圍來看，1x12速是500%，樓主的3x9速是499%，
2x10速根據雙盤的組合不同，變速範圍在490~535%之間，
單盤12速基本上滿足了過去雙盤三盤的齒比範圍，卻省下了整套前變系統，
這也是1x12推出才幾個月就橫掃UCI賽場的原因。
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市面上找不到我要的規格，我就去找材料來換
27速的車，前齒盤最大的52齒；缺點是105和Deore或更高級的前變都...不能用，我已經先幫您試了
，只能用這個
我用的這款TRUVATIV大盤雖然是台灣製，但是在台灣，我沒找到，是從對岸的淘X拍賣坐飛機過來的。
我還有一台通勤車，顧名思義就是出門代步需要隨便丟，所以必須低調，但是該有的需求還是要有，大盤一樣是52齒，在沒有屋頂的拍賣買的DRIVELINE，
我買的兩款3片式52T大盤的比較：TRUVATIV可以裝9速的鏈條；DRIVELINE裝7速的鏈條沒問題，可是裝9速的鏈條會咬住齒盤，變速不順...就是這樣我才需要到對岸買。
我覺得裝了52T-30T大盤的登山車變好玩了，速度雖然比不上公路車，可是在腿力足夠的情形下，速度可以很快；市區的爛路因為有避震器和略寬的輪胎緩衝，可以讓整個力道小很多，是用來悠閒代步和通勤我覺得不錯用，感覺前3後7的21速就夠用了。
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