hot635241 wrote:
首先我並不贊成什麼EMS管理系統，他只是分配各充電樁的電流而已，只是為了不要超過社區饋線的上限，其餘的功能皆不值得
據網友回饋，民國111年3月後跟台電申請的集合住宅，只能採“電動車專用電錶+EMS”，台電為了供電穩定，基本上是不建議從私人電錶拉線了。
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eoskiss wrote:
這篇文章，希望分享給...(恕刪)
2024/2/1參訪銳能EMS系統的示範社區
位於文山區的信義18號社區
今天的交流有另外發現幾個銳能系統的優勢！！其中一點可能對某些社區有候鳥型的住戶影響很大！
像台達電的充電樁啟用時需要靠卡感應啟動，除了每個車主需要另購RFID卡之外，若有些住戶長期不在家，譬如說半年在加拿大，因為電動車長期不使用大電池會慢慢歸零，所以需要拜託鄰居或物業幾個星期去幫忙靠卡啟動充電！！
而銳能的系統只要充電樁插著，車子電量變低就可以自行取電，不需要麻煩鄰居物業幫忙照顧車子！！
另外就是銳能的系統可以照顧到重機或超跑等只需要安裝110V插座來幫車子電瓶充電的車主！因為銳能的系統將電錶裝在分電盤一端，車位若只要裝單純的插座也是可以的(有些電動車或PHEV車主也是裝220v插頭搭配旅充)！而OCPP系統因為電錶內建充電樁中(必須靠充電樁計算電量與收費)，所以無法單純只在車位裝插頭，整體的安裝彈性銳能系統是比較好的！！
另外我原本擔心銳能的系統在收費部分會造成物業的負擔，但其實目前銳能也改採帳戶儲值的方式，所以作業上跟台達電系統儲值是一樣的，不用擔心物業需要幫忙催收等情事！
1.智慧電表非EMS(經專家學者認證) 因輪流供電無能源調控2.智慧電表還需要額外花10000 3.BMW賓士等送的OCPP充電器可用OCPP系統4.OCPP廠商也有雲端不需RFID刷卡
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