eoskiss wrote:
這點就要說句公道話，...(恕刪)
看油車燒起來和電車燒起來影片就知道不同了，一樣一台車需要的水量和時間會差很多，法規沒規定是還沒遇到誰敢定
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第一，會需要EMS的地方，代表該地區饋線有供電容量之限制，可能沒辦法承受所有充電樁同時充電，所以才需要電源管理系統
第二，若裝上EMS系統，則代表你的充電樁一定會在尖峰時間被限制最大功率
第二，若饋線容量有限制，那就代表儲能系統不能使用，目前的法規你也不能用此方式賣電給台電，所以儲能是空談
第三，我想大部分的車主知道自己的車被當作儲能電池，一直反覆被充電放電，消耗電池壽命，這是沒人可以接受的
與其花大錢搞什麼EMS，倒不如先把內線處理好，申請專用電表，換60以上甚至是125的線徑，好一點的保護電驛，這樣就可以了
這樣花的錢，絕對不到1/10 EMS的價格，而且系統單純，還能保證你家內配線不會有過載火災
換句話說，你能接受EMS系統故障，導致整個社區都沒辦法充電嗎?
聽我的，去跟台電申請一顆獨立的電表，是最便宜快速且安全的，
而且你申請的容量跟內配線，台電都會幫你算過跟審查過，你可以放心
現在新設的大樓，基本上也都是拉出獨立電表箱，讓住戶可以申請獨立掛表，而非什麼EMS管理系統
這種東西只是要拉全體住戶下水而已
如果你們舊社區通過EMS了
萬一你只是想單獨申請台電電表，結果社區跟你說你只能被迫使用EMS，一起分擔這個設備的價格，你願意嗎?
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liang1137200 wrote:
早期社區申請用電時並未有電動車用需求
社區配電室的變壓器、內線無法負荷每戶新增的電動車大量用電
所以才需要專設電表、專設線路、利用EMS管理用電
每戶皆從電表拉管線到自己停車位是最簡單的方式沒錯
我的社區約250戶、300多個車位
若每戶都想從電表間拉管線到自己車位
可以想像地下室的天花板會是甚麼景象
管線要穿到B2、B3要銑多少洞
影響建物結構、用電安全及社區美觀在所難免
凡事要想遠一點(恕刪)
配電室的電壓器是屬於台電之財產，若容量不足，在申請掛表的時候，台電會主動將變壓器容量換大
第二點，安裝EMS也是需要洗洞，這並不代表EMS就會比較簡單，反而EMS配線才是最複雜的
基本上舊大樓我都建議直接從台電變壓器出來到大樓的母線BUS將匯流排拉到各樓層，再設立電表櫃，其餘同樓層管線只需要明管附掛即可，如此只要洗一個6英吋的洞即可解決
你安裝EMS也是一樣要找結構技師來看，更何況配線複雜度高，恐怕你們也要計算樓板承重問題
解決的方式就是每樓層再設立一個電表箱，由BUS母線拉進去，再由電表箱出線拉到各充電樁，
而且大樓如果有管道間，說不定連洗孔都省下來了
省錢，維護成本極低，安裝成本低，更重要的還可直接解決充電限制
這才是根本解決之道，我真的不懂裝什麼EMS要幹嘛
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@潛水夫@ wrote:燃油機車引起整棟大樓火災的事已經發生過了！
可見的未來以後地下室停車場的消防設備大概要經過一輪大翻新，以應對可能發生的大量鋰電池燃燒事件。
當電動車多了，風險也高了，只要一台起火，連帶隔壁的鋰電一起被點燃⋯
地下室消防車完全進不去⋯
如果現已沒有未雨綢繆，先知先覺的政策應對，
相信未來大概又會出現燒掉一整棟大樓的慘劇後才會有新的消防法規出現。
消防法規也修改過了！
蘆洲大囍市社區火災造成16人死亡，中庭64輛速克達迅速燃燒
迅速引燃停放在穿堂內的64輛速克達，引發車輛火災。64輛速克達的油箱存有燃油，被形容為引爆一座油槽，火勢極速成長。
每台汽油車都有40~65公升的油箱，遠比速克達的油箱還要大！
不要說得好像燃油車就不會起火一樣！！
電動車起火的機率不會比燃油車高。
電動車雖然起火需要大量的水撲滅
但目前社區停車場就是最多消防灑水頭的地方！
大家都知道汽油為易燃物
大家都不想要加油站在我家旁邊
只是汽車大家都要開，難道就可以順理成章說汽油車很安全不會起火
電動車鋰電池很可怕，不要開進社區地下室?
你用的手機，筆電，充電時，滅火器都準備好了嗎?
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