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北市取消禁行機車道 汽機車事故反增加

asdf3164 wrote:
北市取消禁行機車道 ...(恕刪)



之前就說
即使桃園評估有改善
也還是需要先擴大評估
asdf3164 wrote:
北市取消禁行機車道 ...(恕刪)

這麼擁擠怎麼分車道
採樣點的時期,是多久比多久?

乾脆這樣吧
路上有車,很危險
只有政府黑頭車能夠行駛
這樣就不會有汽機車事故
有也只是內部協調不當,沒事的
asdf3164 wrote:
我開車真的蠻討厭機車鑽進來內側車道的
超危險的 又影響我們開車族的速度
我覺得機車還是慢慢騎靠右邊比較好
不要進來跟我們擠,危險 (恕刪)


路上有幾線道 汽車就佔滿幾線道

尤其上下班連路肩都塞滿給你看

要不是所有車道塞滿這些活動路障

你以為人家喜歡跟你擠 ?

你能開到60 機車也能到 怎麼影響速度了 ?
asdf3164 wrote:
我開車真的蠻討厭機車鑽進來內側車道的
超危險的 又影響我們開車族的速度
我覺得機車還是慢慢騎靠右邊比較好
不要進來跟我們擠,危險 (恕刪)


機車數量遠比汽車多 為什麼有道路規劃要以汽車優先的想法?
車撞車只有單方有錯的可能性很低 汽車慢慢開靠右邊不是也很好
我才要說拜託汽車不要來跟機車擠好嗎 危險!
asdf3164 wrote:
北市取消禁行機車道 (恕刪)


新聞最前面的內容,「要還給機車族用路權,台北市開放44條禁行機車道,發現部分路段的意外事故反而增加,不少機車族也認為很危險,反對取消禁行機車路段,」

沒看到數據呀?!
感覺記者在帶風向,
建議可以提供「部分路段的意外事故」的這幾年的比較表,
看是增加多少,只是記者說了算,
另外,「機車族」針對此問題的民調也可以提供一下,
看有多少機車族反對呀!

雖然也不喜歡機車鑽來鑽去的,
不過,對於這種偏頗的新聞仍持保留的看法!
新聞內文也說了是"部分路段",
台北市自忠孝東路四段內側第二車道取消禁行機車後,
因交通事故有明顯下降才會陸續又取消了某些路段的禁行機車,
這些開放的路段跟先前未開放相比事故數都有下降,
而桃園大舉取消禁行機車後事故數一樣下降,
以上都是有數據可查的。
樓主轉貼的新聞並未提供具體數據,
若取消禁行機車後事故數減少的路段多於事故增加的路段,
則取消禁行機車的方向是對的,
應研究檢討事故增加的路段是否有其他因素,
不該馬上就認定取消禁行機車是有害的,
至少先前取消禁行機車後事故減少的數據可是不少的~


這路夠寬吧! 尖峰時間三條線加外側車道,全是汽車+"機車"
(這條路外側是"不能停車"的,所以不會有被佔用的問題)

圖中外側車道行駛的車輛
可依據
第 45 條
汽車駕駛人,爭道行駛有下列情形之一者,處新臺幣六百元以上一千八百
元以下罰鍰:
十二、任意駛出邊線,或任意跨越兩條車道行駛。
檢舉開罰!!

第 95 條
四輪以上汽車及大型重型機車在劃有快慢車道分隔線之道路行駛,除起駛
、準備轉彎、準備停車或臨時停車,不得行駛慢車道。但設有快慢車道分
隔島之道路不在此限。

第 96 條
汽車在單行道行駛時,應在快車道上按遵行方向順序行駛,劃有路面邊線
者,除起駛、準備停車或臨時停車外,不得駛出路面邊線。

第 97 條
四、除準備停車或臨時停車外,不得駛出路面邊線。

第 98 條
汽車在同向二車道以上之道路(車道數計算,不含車種專用車道、機車優
先道及慢車道),除應依標誌或標線之指示行駛外,並應遵守下列規定:
五、除準備停車或臨時停車外,不得駛出路面邊線或跨越兩條車道行駛。

90條 至 112條 很實用! 希望大家有空多看看
asdf3164 wrote:
北市取消禁行機車道 (恕刪)

話說樓主的數據哪裡來的?

若是真的
那就看配套要怎麼做

開放歸開放 但....
-沒打燈亂切 會罰嗎?
-台灣同車道右側超車 會罰嗎?
-駕照的考取方式要改嗎 ?
-受傷就提告 那無肇責方所花的成本誰來負責?

...等一堆事情
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