hsupw wrote: 差別在於 "是否需要改變原本的駕駛行為"！
如果不需要的話，那才能叫做主動安全設備，
主被動安全系統不是這樣分的吧
最簡單的區分就是以撞擊時間點來區分
在事先用來避免發生撞擊的就是主動安全系統
撞擊後用來保護車上的人的就是被動安全系統
而 ACC, AEB, ABS 都是防止車輛發生碰撞
所以都是主動安全系統
像安全帶, 安全氣囊, 車體鋼性之類
用來保護被撞擊後的乘客的就是被動安全系統
需不需要改變駕駛行為不是重點
重點是它能在事前減少碰撞的機率
就是主動安全系統
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我是保羅 wrote:
開中古車也快三年了...(恕刪)
直接就基本和主要功能來看
ACC我認為是便利設備
當然不能否認的ACC也有安全功能
ACC能煞車也能加速
加速不是為了安全吧?
台灣現在比較大的問題就是把ACC當成[重要]安全配備
常聽到有人說用過ACC就回不去
進而希望車商要進有功能較強大完整的ACC
但你應該不會常聽到說用過AEB就回不去
而且很多人更不會想要知道自己的AEB是到哪個等級
是對車子有用還是行人也可可偵測
也不會在購車時要求車商要配備功能完備的AEB
而AEB才是直接和安全相關的配備
甚至還有人錯誤的認為ACC是功能更好的AEB!!
被認為相對重要的安全配備像ESC
會被評估汽車安全的機構作為測試項目
甚至進而被當地法規作為強制標準安全配備
以Euro-NCAP來說
ACC算是歸在安全配備測試項目中和定速相關的設備
但這個測試項目即使沒有ACC也不會得0分
但反觀AEB
市區(低速)AEB是成人防護大項的一個項目
行人AEB是行人防護大項的一個項目
郊區(高速)AEB是安全配備大項的一個項目
明顯AEB被重視的程度比ACC要多得多
如果ACC被認為是很重要該配備
那我想AEB應該是更重要吧!
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MYSTJ999 wrote:
ACC 目前對「停在內側車道靜止不動的工程車」
或是「停在路邊執行勤務的警車」是偵測不到的...
（慢速前進不知道，有人可以解答嗎？）
賣車的時候就鼓吹是 LEVEL2 半自動駕駛，
出事的時候就說是安全輔助，不能依靠。不知
看各家「車主手冊」關於 ACC 的說明，
都建議「高速公路塞車」以及「市區行車」不要使用。
但是很多人都說「ACC 塞車走走停停的時候你就知道好用了！」
到底網路說的是對的？還是要看車主手冊？
當然是車主手冊!有手冊不看，偏偏要聽信旁門左道，華人通病。
靜置不動物體，系統無法判定，等同是空的。除非系統是高階人工智慧，有非常大的資料庫，可以存取所有生物及非生物特徵，才有可能辨識車輛前方是什麼，並且要在不到一秒的時間立刻判斷減速或停止。
人如果一旦開始把責任與思考丟給機器，反應力及道德感一定就會變差，甚至注意力(精神)更無法集中在開車或社會責任這件事上。
以後一定會有更多駕駛在行進中的車上睡覺，也會撞到靜止車輛(拋錨)、站著不動的行人或自行車騎士。
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danny750325 wrote:
當然是車主手冊!有手冊不看，偏偏要聽信旁門左道，華人通病。
靜置不動物體，系統無法判定，等同是空的。除非系統是高階人工智慧，有非常大的資料庫，可以存取所有生物及非生物特徵，才有可能辨識車輛前方是什麼，並且要在不到一秒的時間立刻判斷減速或停止。
簡單的說 在到LEVEL4之前 ACC出包車商一點責任也沒有
而且車主手冊通常會寫此為"輔助" 也就是出事不是車商的問題 而是車主
所以 相信的、喜歡的車主就用吧 不相信的車主 就少用、不用吧
車主手冊 在此 xc60 車主手冊 官方網頁 字體不清 自行查手冊對應的頁數
註：難得有一家車商在車主手冊把相關訊息寫的這麼清楚
ACC的注意事項 紅框中間寫了
感測器的注意事項/情況
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