frogghoul wrote:
機車優先道根本與法...(恕刪)
是的
其實就是最好取消哪些專用道，優先道
這樣對汽車和機車都是一件好事
汽車右轉也會走上優先或專用道
騎士也會因各狀況而不會一定騎在專用或優先道上
所以這些取消對大家都好
個人積分：2045分
文章編號：72183464
個人積分：3164分
文章編號：72183565
個人積分：2045分
文章編號：72183695
個人積分：3164分
文章編號：72183846
個人積分：2045分
文章編號：72185014
個人積分：3164分
文章編號：72185059
個人積分：3164分
文章編號：72185199
個人積分：2045分
文章編號：72185959
個人積分：17701分
文章編號：72186233
個人積分：2045分
文章編號：72187005
cinnamon coffee wrote:
not for s...(恕刪)
也要因應摩托車多少與否而定
坦白說好了
全球沒多少國家摩托車跟台灣一樣多
就像我剛舉例香港的摩托車例子，其實日本和新加坡都一樣
香港騎車的都騎路中間
把自己當作是車子
這樣可以讓汽車駕駛從中鏡就知道後有摩托車，讓前後車都清楚看到從而減少躲在死角的問題
但因香港摩托車數量遠少於台灣
所以如用這方法在台灣的話
相信單是每天塞車狀況已沒可能解決
車種分流也要看車道規劃
上面很多網友已提出建議
選擇車速分流
減少優先道，專用道等較好
這樣摩托車不需因要為了行駛在專用道上而一直靠右行
從而減少在右轉路口讓汽機車打結
讓直行摩托車不需靠右，可選擇走原有行車道直行
而要右轉的車，就選擇右轉車道
關閉廣告