da7230 wrote:
回歸正題樓主的疑問...(恕刪)
錯誤行為還理直氣壯
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da7230 wrote:
我說了 沒有人一昧的要機車靠右
沒有這樣的人存在 禁行機車不是到處都有的
但即便是在沒有禁行機車的二線道
許多機車仍然會選擇靠右邊行駛
這不只是習慣 這是比起跟汽車混在車道中 靠右邊比較好騎
遇到有狀況 沒技術的就是乖乖停下來等
慢車靠右是政府一直在教育民眾的，這也是對的，
但問題是道路最右邊設了一個慢車道，
而且有些還標上「機慢車專用」，間接的就讓人以為騎機車就是要騎慢車道，
更糟糕的是有些小路因為不夠寬而沒有慢車道，
機車騎士就自動騎到路肩去，一部分原因是因為後面的汽車會爭道。
da7230 wrote:
在北市 你會走內側 我也會
也許你我還算年輕 反應快 路感好
等到完全不分流 大家都混雜在一起的時候
如我所說 你可以去youtube找越南的街景
到時就會像那樣
其實我很樂見 機車的制度走回頭路像以前一樣
取消待轉 然後不分流 任由大家自行選擇
我就等著看 出亂子的時候 刁民的嘴臉又是另一副樣子
到時風向就變了
臺灣的汽車用路人很大一部分都有鄙視機車的情況，
機車和汽車在市區的速度並沒有很大差異，
如果全部擁有一樣的路權，互相尊重，車速分流一定比現在車種分流好。
問題是民心教育不是一筆畫下去就可以做到，
尤其是面對那些一直心存己見的人，
而且接著還有法律那種應注意未注意等等的怪判決。
da7230 wrote:
提早關門
其實根本是車主自我保護的行為
因為台灣的機車太可怕了 每個都性衝洞 只要看到洞就想鑽
你右轉不關門 機車A到你飛出去
他受傷 你轉彎車 錯最大
他的車速 你無法舉證
所以你只能靠關門這招 理所當然
保護自己 也保護那些看到方向燈就催油門腦充血的
你這種說法也可以解釋成臺灣的汽車駕駛太自私，
明明要右轉，為什麼不先等直行機車通過後再右轉？
一再強調汽車右轉要關門，因為機車太可怕？！
看到後方有來車就應該讓他先通過。
重點來了，1 公尺後的車要讓，2 公尺後的車要讓，
那 10 公尺後的車要不要讓？當然是要啊。
在安全無虞的情況下用車，這是基本常識。
轉彎車禮讓直行車，不正是保護自己也保護他人？
而且這就是守法，對吧。
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da7230 wrote:
如果你騎在右邊左邊...(恕刪)
你知道嗎，機車的優勢在於起步加速快
所以機車要安全，絕對不是跟汽車混在一起大亂鬥
而是用自己的加速度先拉出一段距離之後再穩定的前進
不管幾線道，外側從來都不會是我的第一選擇
只要我的速度跟得上內側的車，我就是優先選擇內側車道
有需要右轉時，前一個紅綠時再提前靠右減慢前進就好
為什麼要改變這些跟以前不一樣的習慣?
不是什麼網路聲量或是什麼政府被壓迫，而是因為這樣做真的比較安全
兩段式左轉的原因我們只學了一半，然後自己還改一半做一半…
政府從來不教導為什麼要兩段式，只說這樣比較安全…然後大家就一個告訴一個「這樣比較安全」
我並不贊成所有機車都直接左轉，但是一昧的宣導機車靠右才安全，這真的只是讓機車族群更危險而已
靈異管理員大公無私，從來都沒有兩套標準，如果有，趕快把瀏覽器關掉，假的!
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黑鳶 wrote:
錯誤行為還理直氣壯...(恕刪)
台灣的路型設計早就不符現在的需求
而且老舊的車種分流觀念只是一直逼迫機車不停的擠在一起增加事故機率
當外線的機車要面對不看前面只看右邊路邊沒有人要招車隨時神之外切的計程車，
還要面對想要靠站的龐大公車，再分心去閃違停車輛，然後還有準備離站的公車，沒事再加入轉彎車…到底有沒有這麼命苦…
公車離站總是喜歡一次就跨兩三車道，這根本是機車收割機…
中山北往大直方向，上中山橋前的公車站…公車停靠跟駛出，不時還有汽車要從內線往外切到橋下迴轉…那邊真的常常各種黃金交叉…跟警察局反應過能否移動公車站位置，警察也說回報給上面過，但主管機關就是不移…
另一方面，台灣很多駕駛的行為也是增加事故機率的原因
我也讚成汽車要右轉時要先關門，其實我更覺得所有的車種都需要這樣做
只是在做關門這個動作時，我發現不少駕駛雖然會打燈，但通常都是到了路口才打個燈意思一下
更有甚者，都轉向了才打燈…更不用說變換車道會打燈的還是不多…
機車轉彎或是變換車道會打的更是少數。當後方無法預期你的動向的時候，那就是他自行腦補開大絕的時候
那當然就是一台車往這，一台車往那，兩台車停在現場…
愛鑽的人肯定有，這些人就像烏龍派出所的本田一樣，上了車就變了人…
我就遇過一個小女生，平時文文靜靜，坐上車握著方向盤就變了個人…渾身散發一股殺氣…對…殺氣…
靈異管理員大公無私，從來都沒有兩套標準，如果有，趕快把瀏覽器關掉，假的!
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