tedjackyx wrote:
在台灣，機車騎士行...(恕刪)
如果你遇到我.你準完蛋
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not for sale wrote:
當汽車需要右轉
而汽車在行車右轉前5秒保有後車安全距離提早關門並開在機車優先道上
右轉前5秒?
雖然道路交通安全規則102條第四項寫的是「右轉彎時，應距交岔路口三十公尺前顯示方向燈或手勢，
換入外側車道、右轉車道或慢車道，駛至路口後再行右轉。但由慢車道右轉彎時應於距交岔路口三十
至六十公尺處，換入慢車道。」不過台灣交通混亂車又多，通常要在前一個路口時就要轉到外側車道了。
本來就要預先關門並打右方向燈讓後面那些被交通部洗腦直行要靠右邊的機車騎士知道你要右轉，
這才是車向分流的正確方式左轉靠左，右轉靠右，直行走中間動線不會互相衝突。
本人是關門關到等紅燈會被誤以為是臨停車(卡的夠右邊了吧)，但這樣做才安全，
就是封死某些想用右側空間超車的直行機車(某些被大車輾過的都是這種右側超車又不留空間硬鑽的)。
有時候不要被專有名詞混淆，有些人就是聽到機車優先道就以為是機車道，把內側車道引申為汽車道。
也不管內側車道有沒有寫禁行機車就把合法行駛的機車逼出去(別懷疑連某些警察也是這個思考邏輯)，
但機車優先道的意思正確來說交通部把機車腳踏車視為慢車趕到最外側，
所以內側及中間車道車輛若要轉彎或臨停應該要優先禮讓最外側直行機慢車。
要是去國外(政府一定來個國情不同)不會看到這種情況，不管機車汽車就是用車向分流的方式行駛。
以本人觀點，十字路口的三角窗根本不應該蓋房子，直角轉彎的內輪差就是比圓角轉彎的內輪差還要大，
反正政府只想多撈錢不考慮後果，該嚴格的考照制度不加嚴只想幫汽機車廠拼經濟，
多死幾個人也能促進某些行業經濟發展當然擺爛到底。
任何問題均可反應及討論，但不要罵髒話，
罵髒話不能解決問題，上法院和街頭抗爭才行。
該文會先他X的移動至資源回收區,
請發文前再多長眼睛。
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PostPack wrote:
我還真不知道超車要...(恕刪)
如果你騎在右邊
左邊汽車車多又慢的時候
你這行為就跟右邊超車沒兩樣了
車多要在車陣裏頭穿梭 你不會比騎在右邊還快的
我說了 沒有人一昧的要機車靠右
沒有這樣的人存在 禁行機車不是到處都有的
但即便是在沒有禁行機車的二線道
許多機車仍然會選擇靠右邊行駛
這不只是習慣 這是比起跟汽車混在車道中 靠右邊比較好騎
遇到有狀況 沒技術的就是乖乖停下來等
新北跟桃園為何要取消
稍有智商的就知道 我們是全世界最民主的國家
只要某種聲音在網路上大了 政府受到壓迫
就會往民意(選票)上靠攏
至於做的是對還是不對 具不具有專業 沒人在意
新北我所知道的取消禁行機車是針對兩線道而言
而且很早就在做了 我早就發現了
很多路段的待轉 名義上取消了
結果改成靠右邊等左轉燈
這種作法 有什麼缺點 稍有智商的也會知道
但為了滿足"多數的聲音"
政府非得這樣做
在北市 你會走內側 我也會
也許你我還算年輕 反應快 路感好
等到完全不分流 大家都混雜在一起的時候
如我所說 你可以去youtube找越南的街景
到時就會像那樣
其實我很樂見 機車的制度走回頭路像以前一樣
取消待轉 然後不分流 任由大家自行選擇
我就等著看 出亂子的時候 刁民的嘴臉又是另一副樣子
到時風向就變了
其實我們的"民主" 每天都在上演這樣的過程
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樓主的疑問
提早關門
其實根本是車主自我保護的行為
因為台灣的機車太可怕了 每個都性衝洞 只要看到洞就想鑽
你右轉不關門 機車A到你飛出去
他受傷 你轉彎車 錯最大
他的車速 你無法舉證
所以你只能靠關門這招 理所當然
保護自己 也保護那些看到方向燈就催油門腦充血的
台灣的馬路，姑且當他是種資源
在上面的每個車種 包含行人
做的都是一種競爭資源的行為
結果每個人爭得你死我活
吵架的 打架的 付出生命捍衛路權的
但沒人會看見問題的根源
那就是守法跟禮讓的重要性
國人都去過日本 就知道我在說什麼
在先進國家 最基本的事情(紅燈停 禮讓行人等)
我們居然都無法做到
簡單說一句
在板上爭論的 講白了都是在爭自己的利益 立場 權利
只在乎自己能拿到多少資源 指責他人
沒有一個想到自己該怎麼做
機車族敢在那邊扯路權
可是連基本的紅綠燈都無法遵守了 為何有那個臉爭權利?
若我們都能從自己做起
那也許我們就不需要這麼多交通警察
我們也不需要付出這麼多生命
跟時間成本
只是因為 人民行路的道德水準低落
當你在這邊扯說
別人有多亂的時候
那你有想過
你騎車開車的時候 又是什麼樣子嗎?
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