greenXC60 wrote:
大哥不偷不搶的，超過(恕刪)
在意性能的話, 150P 太少了, 除非你都開市區為主就沒差, 我現在基本上沒 360 HP, 0~100低於 4 秒的車我都沒興趣...
不過,我覺得未來我一定換純電動車, 但我會等到我願意把現有的引擎車低價賣掉,或是報廢都無所謂時才換
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greenXC60 wrote:
我老闆年薪破億開CAMRY給你參考
講這些的最無聊,忍不住來砲一下:
我只能說,那是因為你不是你老闆的心腹啦
他的豪車都停在"你不知道他有的那些豪宅"的停車場
你這種超外圍的閒雜人等怎麼可能知道?
開CAMRY是要讓你們覺得公司其實沒甚麼賺錢,請大家共體時艱
我有一個高資產客人,我跟他第一次在飯店見面時,他"只"開了一台S350來
但過程中相談甚歡,他說:"下次約我家,來看我的法拉利430(當時是最新的)"
不是說有錢人就一定會有頂級車,但只拿自己看到的出來說嘴實在太偏頗
回歸主題:
10年後的二手價就像2樓大大說的,上網查一下2010的車現在行情
雖然不一定準,但可以參考
200萬的車開10年,我都算殘值是0
如果覺得每年車價折20萬可以接受,就可以買
到時候超過0的殘值,就當補貼這10年用車的維修保養費
問殘值不如問自己另一個問題:你買了真的會開10年嗎?...
這才是關鍵
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greenXC60 wrote:
各位好想請問有經驗者(恕刪)
根據經驗大概就是只剩1/4
不過因為電動車正在起飛，8~10年後會是一個很尷尬的時間點
1A2B傳統上來說就是看在他 底盤操控性好，加速馬力強，板金厚
所以與其去買台國產鋁罐新車，有人寧可去選二手的1A2B
但電動車時代，這就變得很尷尬
底盤操控性好 => 電動車天生配重前後50/50 操控性不會差到哪，甚至比入門款前驅1A2B更好
加速馬力 => 電動車隨便都6秒內
板金厚 => 進口車有撞測的基本上都差不多， 電動車又多了一個車室下方的電池鐵塊大幅提升車室剛性
除非是說8年後電動車車價還是高不可攀，不然屆時市場生態真的會有很大的改變
屆時我估計情況會是 (選擇次序)
1. 花150萬買全新的純電車
2. 花40萬買二手的十年純電二手車 (電池如果真的壞了 也許就再貼個40萬可以換全新的電池)
3. 花15萬買二手的十年二手油車
當然不在乎操控性的人，也還是有國產汽油新車的選項
BMW也要認真開始發展電動車了，阿Audi, 賓士早已經跑在前面了，台灣分別有e-tron, EQC已經在賣了
大勢所趨，看來是擋不了了
BMW 電動車戰略大轉彎！成立專屬部門開發純電平台、首發車款 2025 年量產
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greenXC60 wrote:
未來好像真的是電動車(恕刪)
台灣我覺得用不到極速,但加速快,超車方便,也比較安全.
影響加速快慢的原因很多, 建議你還是查 0~100, 100~200 加速的實測結果,有時一樣 150 HP, 測出來會有明顯差別, 一樣的最大馬力,但引擎扭力 vs 轉速 不同,變速箱不同, 車重不同, 都會影響... 加速過程也不是一直用在最大馬力或是扭力的區域.
但平常 2000~3000 rpm 這段的扭力太小也不好開.
我評價性能就是, 加速成積, 多條賽道成績, 引擎扭力, 馬力曲線都比較一次
但如果這幾年剛好要換車,我還是會認真的考慮 Tesla Model 3 Performance, 不急的話,再 1~2 年這部車可能就會有新的電池與減重的車體了
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