為什麼mazda在台灣銷售量總是不好?

maxwu123 wrote:
不回答我的問題,直接(恕刪)



auris 、focus 你確定實在多了?
你有去看過這幾台的比較?
auris 先不說好了 東西少了馬3這麼多
差個10萬左右 我想也合理吧?

focus的確才是跟馬3有的比拚

然後
看到你講的
平價的消費群
這些不都是平價的選擇嗎?
講的好像馬3高過auris 、focus這2台幾百萬一樣
標價auris高過 13.2萬
標價 focus 高過 9萬
真正折扣下來有可能還差異不大

我個人是買Mini
所以沒有站在誰那邊
1.後勤差
2.某些零件的耐用度差
3.有些國外有招回的項目,竟然台灣不用招回
4.對待車主的態度傲慢
5.出保固不乾脆

有些人會說以上在其他品牌都有人抱怨,但有發生過像馬自大一樣,自救會搞這麼大的嗎?
車主還集資告馬自達,目前已經成團4團!

說真的這個牌子對我而言除了外型還可以外,說後勤沒後勤,說品質嗎?某些零件耐用度差,品質普
普,出保固也不乾脆!維修有比較便宜嗎?以我的經驗並沒有!這樣不上不下的牌子,被邊緣化剛好而已
為海軍收戰果 為陸軍做先鋒
aaronsehi wrote:
1.後勤差2.某些零(恕刪)


針對第二點

最近有一個召回是高速引擎休止技術的問題(不是i-stop)...

台灣全車系都沒裝這麼新的技術阿XDD

這種的確不用召回,又沒那套系統.....召回要換什麼......
CcCManCcC wrote:
針對第二點最近有一個(恕刪)

應該這麼說吧!在台灣沒有的功能當然不用召回,問題是出在台灣也有的,連母場都召回的總是在車主積極的"關切"下才有得召。
vivaviv wrote:
應該這麼說吧!在台灣沒有的功能當然不用召回,問題是出在台灣也有的,連母場都召回的總是在車主積極的"關切"下才有得召。


那是因為使用批料不同的原因,並不是某國家有召回,台灣就得召回。每一批的批料都會有PO單號,在品質管理系統裡都有追蹤紀錄。再者,零組件的產地也不同。台灣販售的車款使用的零件不一定會與召回內容上的車款是使用同一地區的製造商生產的。

分享給你知道這資訊。請不要再搞錯跟著某些怨念很深的瞎起鬨。
BlueSky5230 wrote:
那是因為使用批料不同(恕刪)

感謝你提供的資訊。頓時讓小弟了解,馬牌無論汽、柴油車主,你們買到的車是"特仕版",遇到問題原廠都有"主動積極有效"的在處理喔!一切都是你們自己"怨念過深"跟著別人瞎起鬨喔!
vivaviv wrote:
感謝你提供的資訊。頓...(恕刪)

料號不同就會出現其他國家召回我們不用這很正常啊
牛頭牌也這樣
stu6309 wrote:
料號不同就會出現其他(恕刪)

這個小弟當然也知道,我所要強調的是原廠面對問題時的態度。那些"怨念甚深"的人哪個當年不是熱情擁護,小從雨刷、後視鏡大到柴引,在在都可看到原廠的"態度"為何?這裡我只想針對馬牌,不想牽涉到和他牌比爛的迷思~
vivaviv wrote:
這個小弟當然也知道,(恕刪)


你要看真正的問題點而不是看你眼睛看得見的。
你在意車商在處理有狀況的車輛的方式,但是這些案例每年都有,不是不斷拿個案比較處置優劣,而是要求探討為何一直發生,不能一直把事後補償當成最重要的,事前預防勝於事後在計較為何我就拿得少。

整天在說某車商(經銷)爛是能起什麼作用?

現在黃國昌委員卸任,當初那些捧他的人有繼續找更多立法委員支持強化法律保障嗎?

擔心中標就不要買,買了就巴結。一件事情一定有好有壞,不可能只有好處。一體兩面。
BlueSky5230 wrote:
你在意車商在處理有狀況的車輛的方式,但是這些案例每年都有,不是不斷拿個案比較處置優劣,而是要求探討為何一直發生,不能一直把事後補償當成最重要的,事前預防勝於事後在計較為何我就拿得少。


這邏輯頗怪...許多受害車主在各討論串分享心得和車廠對應車主的體驗...

不就是要讓打算入主的準車主或有打算日後買車的網友有較透明的資訊了解這家車廠到底對車主是什麼態度以達到事前預防的動作...

但我看到的都是部份車迷或護衛隊不斷的酸和分割這群可憐的受害車主...

搞的好像柴油車主的車不是馬自達賣的一樣...

BlueSky5230 wrote:
整天在說某車商(經銷)爛是能起什麼作用?


降低銷量和公開事實讓網友避免踩雷...讓車商趁早勇敢面對自己的錯誤...

BlueSky5230 wrote:
擔心中標就不要買,買了就巴結。一件事情一定有好有壞,不可能只有好處。一體兩面。


花百萬買一台車還要巴結是哪招...

消費者的權益自己都不想重視你以為商人和政府會主動鳥你嗎?
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