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艾薩克 wrote:
第五代Toyota ...(恕刪)
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CcCManCcC wrote:
自己的經驗
過去兩台都開2.0NA
現在的2.0馬力足足多了過去20p，扭力也更高
說真的踩起來還感覺比過去快，過去的車夠用，現在的車自然也夠用
這台2.5如果過去開2.0或是2.5的話，應該還是能感覺出差異
除非自己過去開慣渦輪笑...(恕刪)
我幾個月前才去開過 CX9 旗艦款 (2.5+渦輪)
建議你某個周末安排先開 CX9, 跑個完整的路線 (普通道路, 快速道路, 上坡山路)
再以同樣的路線開CX5跑一次 ....
現在NA引擎馬力比以前強沒錯, 但是最大馬力/扭力(引擎6000/4000轉區域) 在平常開車的狀態下幾乎開不到!!!
我自己的車都想把現有的渦輪換下 (目前3000左右轉正壓), 換 ball-bearing + forged turbine blades + tune 可以在 2200rpm 就正壓 .... 加速順暢不拖泥帶水, 開起來是不一樣的車!!!
這台 2500cc naturally aspirated 可能也沒大家想像的那麼糟, 但是台灣這是以 cc 數收稅金 ... 所以就 ....
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erichuang801 wrote:
補充一下GVC+在Mazda... 最初的G-Vectoring Control是SKYACTIV-Vehicle Dynamics系列中的第一項技術，是世界上第一個響應轉向輸入而改變發動機扭矩的控制系統(恕刪)
這很多其他家車廠都有吧!
大家不想付權利金所以都小修改了一點, 給不同的名字!!!
Google 關鍵字 torque vectoring, dynamic torque vectoring 等等
Side note: CX9's 2500cc engine can really benefit from an auto start-stop system!!!
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CcCManCcC wrote:
CX9的油耗我直接... 所以真的一堆說動力不夠，其實真的還可以拉...(恕刪)
2.5NA 說能不能開 ~ 當然是 OK 啦!
只是現代車都是以縮小 CC 數 + 渦輪的情況下 ~ 讓車可以開起來更輕盈靈活
各家車廠都這樣應用應該有他的道理在吧!!!
沒有長期開 CX9, 沒法知道他實際油耗如何 ...
以 CX9旗艦進化版 官方數據來說, 高速: 一公升跑 13.6公里 / 市區: 一公升跑10.8公里
以淨車重: 1966公斤的車來說 ... 不算特別差 (還沒配有 怠速熄火功能 ~ 這在市區走走停停狀況下, 大 CC 數引擎有差喔!)
CX5 旗艦進化版, 以官方數據來說
高速: 一公升跑 14.85公里 / 市區: 一公升跑 9.40公里
車重: 1645公斤
我個人是覺得少300多公斤的CX5, 扭力 / 馬力可以提前的輸出的話, CX5 的 高速 跟 市區應該可以再漂亮一點!!!
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