Mazda CX-5 2.5 AWD旗艦進化型試駕,一身好料質感更進化

CX-5有2.5NA AWD,RAV4也有2.5NA AWD,表示雙田所見略同,PM有做功課。

Ahoton wrote:
為了AWD去頂2.5的稅金,就算配備再好,也很難吸引消費者...(恕刪)


沒辦法
台灣光車的怪異法規就一堆
奇怪的CC數稅制,減免15%客貨鐵桿稅制...
馬自達保固太短了,尤其新引擎都別買,免得跟一堆CX5柴油車主一樣,開個10萬公里一堆引擎掛掉,原廠報價30萬含工。
而且引擎有問題還不召回,非得要256位車主提吿,才知道事態嚴重,才開始延長保固和召回,只是引擎嚴重瑕疵以為改個電腦程式就好了⋯⋯
勸大家不要買這個廠牌。
ZHE WEI wrote:
Mazda的馬力真...(恕刪)

不好意思 那顆122P的是油電用的阿特金森循環......

trdtinn123 wrote:
沒辦法台灣光車的怪...(恕刪)

其實去算一下
500CC一級
2.0 2.5依舊是不同級距
稅金不可能一樣的
但是真正會影響到的級距是1.8跟2.0
這兩個稅金會一樣
按錯自刪15151515151515

2019 RAV4 油電頂級139....
AWD 款

CcCManCcC wrote:
toyota成本貴...(恕刪)
等過一陣子再買吧,誰知道引擎幾時會噴水有問題?車子只贏外型做得比較看....



















bassrise wrote:
等過一陣子再買吧,...(恕刪)

NA 2.0 2.5 已經在市面上超過10年了
會炸早炸了
看到全速MRCC從111.9W那階拿掉,感覺有點傻眼!
這年頭不是配備要補齊,不然就是售價要降低嗎?
實在看不出來111.9W用這項功能換了什麼配備。

還有電動駕駛記憶功能算是高階功能嗎?
竟然要到最高兩階才配擁有,
難道Mazda不知道這對常換駕駛者的家庭用車,非常重要。


會買cx5的 很多根本不care動力
可惜台灣很多車商都用最基本的引擎動力來做第一階段的分級

看看過去同時有1.8跟2.0的國產車
哪一台2.0賣贏過1.8⋯
那2.0跟2.5相比還不如2.0給一個大全配 跟最簡配
就兩個版本我想還能賣得更好
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