CcCManCcC wrote:你要問的渦輪問題....(恕刪) 其實車子不差但是遇到問題時候要處理不是頭痛醫頭 腳痛換腳 然後是引擎出問題跟我說沒有安全疑慮?我還真的無法接受這點說明 就像隔壁的速霸魯車子也是一級棒但是代理蛋捲硬是可以做成天怒人怨也是一種奇蹟~!!
SuperCX5 wrote:其實車子不差但是遇...(恕刪) 我內心是覺得因為這起事件不是那麼容易搞定,要完美搞定應該算是動搖他們國本。只能用"其他招數"去避免。各家廠商碰到大問題也是這樣,就像DSG不會回收然後裝顆完全不會故障給車主,要這樣做超級難,最後也是軟體調來調去現實問題只能同情柴油車主了
CcCManCcC wrote:我內心是覺得因為這...(恕刪) 不容易搞定一定是事實但是台灣消費者為什麼就要吞下去?有了問題居然是我們去學習如何開DSG的車子?出了事情是我們不要去開大於5%的坡度?永遠都是車商吃飽飽消費者荷包瘦巴巴就讓馬成為檸檬法案的推手年底還有新車展就讓經典“出去 現在”重現江湖~
SuperCX5 wrote:不容易搞定一定是事...(恕刪) 但是我倒覺得,如果能夠用軟體把系統調穩(的確有機會,就像改晶片能解放封印讓動力輸出更大,但也容易故障,反向也可以)反而會比本田的事件好處理,本田的如果是原料問題,那就不是軟體就能滿足..甚至連拆開來把漆都脫光,重新做防鏽都未必有用。繡蝕的缺點又很多,可能穿孔漏水烤漆起泡等等之類的
chassis wrote:引擎設計瑕疵問題 ...(恕刪) 厲害了這家鐵皮屋,原本以為只會修納智捷的,現在連馬自達他都行?改天會不會連1A2B都要和和他簽約了?個人認為這家比較像行銷公司…沒關係要不了多久,馬上會有專業人士出來說他們有和原廠連絡過了,只是原廠不聽(他們最專業),然後會有受害車主出來見證…以上SOP是我夢到的,柴馬真的是很漂亮的一台車,但這種自己設計上有問題的,出保固應該就要主動一點…車主已經夠嘔了。
馬自達正在完美示範不良商人如何對付台灣消費者不吵 --> 裝作沒事情吵了 --> 開始給一顆糖一顆糖可以解決 --> 繼續裝作沒事情一顆糖不能解決 --> 答應給兩顆糖兩顆糖不能解決 --> 再給三顆糖 四顆糖 五顆糖........其他人不開心了 --> 也給一顆糖 其他不給了!!然後台灣消費者扣謝主隆恩~~
miuppaa wrote:米囯法律保護消費者...(恕刪) 沒錯是台灣人太善良嗎? 總感覺車商有回應就五體投地的感謝~殊不知那只是基本該做的事情反正每年都有新車展該去提醒“出去現在”就去提醒讓台灣人看清楚馬自達的嘴臉!!
SuperCX5 wrote:沒錯是台灣人太善良...(恕刪) 其實這問題應該是台灣市場太小像某大廠(非汽車),最近被判的罰責,和美國比差太多了如果是美國不知道幾十億甚至百億的罰金。原因只有一個,台灣的市場太小,重罰國際廠商對方頂多撤出台灣市場,反而台灣會一個頭兩個大不如用其他方式讓該廠投資台灣當作罰責。所以每個廠牌都一樣。我想應該有些業務會趁這波去削弱馬自達就是..不過我自己覺得馬自達車子還可以,只是這顆柴油引擎真的不行。但老實說在當時噴一顆換一顆處理上又比當初DSG有些誠意。所以說馬自達爛嘛...恩..其實比上不足比下有餘