先說結論:你終究會騎炭車的,何不一開始就上?

我個人騎的是鋁車,好處是不用擔心車要怎樣放?怎樣保養之類的
平常心看待出門騎車我的車都給隊友疊一點也不心痛
反正騎鋁車也不一定會騎輸碳車,平常心
重點是要牽出來騎不然什麼車都沒差別

心中小惡魔一直叫我升級碳車、UP UP

always CoCa Cola wrote:
Giant SLR 車系真的會有這麼震嗎?


其實影響吸震的主要環節還在輪胎的部分,車架吸震因素還沒有輪胎大. 我在國外主要騎乘道路都是碎石路,對路上的各種震動都非常敏感,再加上我碳車鋁車都有,深覺得不同輪胎的影響才更大.

大部分公路車是配25C,有些人還改更窄的23C,再加上胎壓高,不震都難,就算碳架也是只能部分吸收. 如果真的自己對於震動的感覺這麼敏感,不妨改成28C或甚至32C. 除非你是競賽選手,幾秒鐘的差別都很重要,否則騎個50~60公里下來,寬一點的胎影響速度其實不大,但吸震能力則好很多,疲勞感也會減輕.

Monte920 wrote:
其實影響吸震的主要...(恕刪)


我買SLR到現在都沒改過任何地方, 只有換過一條後胎, 平常出門都打100-110psi,
Giant SLR 鋁管壁是抽得比較薄, 有人說跟 SL 系列碳車差不多調調,
有機會我也想換25C的輪胎, 但我23C騎好久都沒磨掉說, 奇怪了,,,
我是自己的Anyroad Comax1碳車跟TCX SLR2鋁車相比的(不過前叉跟坐管都是碳就是了).

Anyroad的32C輪胎比起TCX 35C的越野胎光滑, 在柏油路上比較滑順,比較舒服. 但一旦到了碎石路, TCX 35C的輪胎(Schwalbe)吸震能力很好,讓TCX SLR2這台鋁車感受不太到碎震. 所以我覺得輪胎的影響是蠻大的.

不過這也說明SLR這個鋁架其實還不差,跟Comax碳車比起來的吸震能力並沒有相差太多.
年份別太久的鋁車其實完全不震啊
現在的鋁車管都抽得蠻薄的
還怕踩起來不夠硬勒
再配個碳前叉
騎起來都蠻舒服的

真的騎乘感落差很大的反而是碳車
碳車製作過程可塑性很高
可以做得軟趴趴的
也可以搞到巔簸到屁股發麻

一般入門款的車騎起來其實都差異性不大
真的到了一個價位
車架的個性才會很明顯
搞支又硬又輕的車架
配個LW管胎框
打高胎壓過坑洞真的很嗨
Monte920 wrote:
其實影響吸震的主要環...(恕刪)


非常同意輪胎的因素很重要,應該是最重要的。其次還有握把,手套,座墊,車褲,都會影響。

另外外胎的tpi也蠻重要的,數值高一點,騎起來比較Q。
身高167 TCR AD2 XS +1,
不過騎了一年後稍微降了把手高度然後把龍頭從原本的80mm改成100mm.
既然要買tcr 這是一台專門為競速設計的車 沒在考量舒適性

又趴又累又不舒服 既然純粹追求速度 那鋁的反應更是直接吧

wayne1739 wrote:
年份別太久的鋁車其實完全不震啊
現在的鋁車管都抽得蠻薄的
還怕踩起來不夠硬勒
再配個碳前叉
騎起來都蠻舒服的

真的騎乘感落差很大的反而是碳車
碳車製作過程可塑性很高
可以做得軟趴趴的
也可以搞到巔簸到屁股發麻



wayne大說的好. 輕量化鋁車根本不震+還怕不夠硬咧 => 騎起來很舒服


以前我說tcr slr車架根本不震 而且騎起來很舒適, 樓下一定會有網友跳出來說: 鋁車很震, 鋁車很震. 這......, 什麼跟什麼 &*@#T^&^*%@&*#?......


不知那些網友是騎到山寨車, 還是不知道鋁車架也是有分等級的, 再不然就是人云亦云的 "同儕壓力", 大家都這樣說, 我也要跟著說就對了. 不跟著別人說鋁車很震鋁車很震, 會顯得好像我不懂車耶~~! 說鋁車很震, 可以讓我顯得很懂車的樣子耶~~!


真的有騎過嗎?............



"我感受的到別人所感受不到的細微震動哦~~ 我對震動可是很講究, 很挑剔的哦~~ 我的感受度很好哦~~ 我很懂哦~~!" <== , 是這樣逆?!





(給那些以前嗆我鋁車很震的網友: 南無鋁車很震~~!! ....... 看到鋁車就說震的人, 有沒有發現自己好像是在念咒一樣, 南無阿彌陀佛, 南無鋁車很震 南無鋁車很震 南無鋁車很震 一直唸就對了)





______
騎起來沒想像中硬

鋁車對我來講其實不太震,特別是換輪組後,路感更Q。

從來沒感覺s-works鋁車有比tcr adv3震到那裡

為何環法賽場上沒有鋁車,
xxx
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