個人積分：63分
文章編號：69033226
個人積分：2766分
文章編號：69034088
..
個人積分：12690分
文章編號：69034842
美國現在每一台TCR都是碳車,已經不賣鋁車,所以價格都貴很多. 我最近才買TCR SLR2的姊妹車TCX SLR2,是Cyclocross越野公路車,在美國還有鋁車可買. 價格是1000美金,剛好3萬元,以美國偏貴的價格來說,算是很划算的.
TCX SLR2雖是鋁車,但指頭敲下去的聲音並沒有金屬聲,反而跟我敲Anyroad Comax碳車的聲音很像,重量以鋁車的標準來說也很輕. TCX跟TCR車架幾何很接近,但有所不同. 它是寬胎,碟煞,以及較小齒輪的大盤,但其他跟TCR SLR2都很接近. 我騎起來的感覺是夠舒服,不碎震,操控很靈活,有點趴,但很容易習慣,加速快. Cyclocross的好處是騎碎石路與泥土路是輕而易舉,而柏油路也可輕易維持27-28km/h左右,相信TCR SLR2的細胎可以更快.
除了你上面的配件,我又買了Selle Royal Scientia Athletic坐墊取代Giant的原廠坐墊. 這個Scientia坐墊重量跟原廠坐墊差不多,都很輕,但騎乘起來則是舒服太多,也很流線順暢.
個人積分：2766分
文章編號：69035652
個人積分：12690分
文章編號：69038455
我的髖圍適合它的M尺寸,買下來的大小約比Giant原廠的稍大一點點,重量也稍多一點點,但很接近. 主要不同在於質感. Giant大部份都是硬硬的,僅有後面較寬部分稍軟, 但若和Scientia表面那種軟矽膠的質感一比起來,就遜很多了. Scientia坐起來很舒服.
Scientia下面是鋁管,接連處成彎弓狀,形成一個懸吊,可以吸震, 但又不會像彈簧那樣吃掉踩踏力. Selle Royal叫它Curva Suspension.
裝在TCX SLR2上面是這個樣子:
後面那個插座板拔下來之後可以放Selle Royal自家的尾燈. 但如果你是用別牌的尾燈那就裝在坐管上,插座板就留著,不用管它.
我Anyroad裝的是Selle Royal Respiro, 也是超舒適的,屁股下面還有進風口來通風. 不過重量稍微再多一點點.
個人積分：2766分
文章編號：69038633
個人積分：12690分
文章編號：69038705
個人積分：2766分
文章編號：69038903
個人積分：388分
文章編號：69039908
chtsou wrote:
關於抗震的差異,其實每個人感受都有差異。
個人接觸公路車約5年,第一台車是捷安特2012 末代TCR SL-1,一級鋁架配全套Sram Force,後來賣掉中斷一段時間沒騎車,最近改騎捷安特TCR Advanced 2,說實在騎乘感並沒有差太多,重量TCR SL-1還輕了一些,鋁車的震動我也覺得還好。
不過我也建議樓主買碳車,主要是現在碳車價格降了很多,差價不大當然買主流車種,除了爽度較高外,也不會一直想換車。
chtsou大, 容我考古一下, 2012的tcr sl並非是末代. 2013還有出tcr sl, 這才是末代. 2012的環法賽後G社推出了2013年度的tcr sl, 而2013年當年推出了初代的tcr slr. 所以有幾個月時間tcr是sl和slr 並行.
以下圖片來原: Giant電子型錄
2012型錄
2013型錄(在2012的環法賽後G社推出下一年度的新車款)
2013春季高級車型錄(高級這兩字是G社用的
), 可見tcr sl和tcr slr並行.
個人積分：436分
文章編號：69081775
關閉廣告