WShiang wrote:
這就表示你拿不出什麼...(恕刪)
你也拿不出什麼論點，可憐
支持法案通過啊，反正就台灣路況上國道撞死剛好而已！樂見其成！
個人積分：20分
文章編號：80905148
個人積分：449分
文章編號：80906516
個人積分：1061分
文章編號：80906849
個人積分：20分
文章編號：80912526
個人積分：20分
文章編號：80912662
個人積分：1820分
文章編號：85285716
沒錯，觀察的很細微，正所謂事不關己、別人的小孩死不完
個人積分：9117分
文章編號：85308108
clark914170 wrote:
資料部分：109-110...(恕刪)
談這些數據都是虛的
依照政府相關單位做事的態度
他要讓你上國道，就算犯法，他也會千方百計修法讓你上國道
他不讓你上國道，就算合法，他也會千方百計找方法不讓你上
簡單講
大重機上國道，根本不是法律問題
我的想法是
有數個很大的團體，在政府後面施壓
因為這些團體肩負台灣成長的壓力
只有這種相當大且夠分量的壓力
才能迫使政府相關單位從上到下口徑一致的反對
因為反對上國道的理由看似合理、卻又處處矛盾
"安全"居然能成為禁止上國道"唯一"的理由
這不荒謬嗎???
要民眾"安全"，就制定法律，禁止人民出門就好
明明沒事弄一大圈之後
還是鬼打牆說"基於安全"所以禁止
所以得出的結論是~~~
背後操作的團體
可能就是經濟至上的車輛製造業
還有YT上常說的國道收費業業者
財稅、執法單位、收錢辦事的公關公司、說客.........等在背後施壓
搞死一群要瞎掰數據來證明大重機不安全的基層公務員
我很悲觀
目前風向根本無力支持大重機上國道
除非大重機有出現類似嚴厲的自律且無法拒絕的條款當作交換
不然政府背後的勢力、不僅龐大且無聲無息、還有政府當斷點
大重機根本不知道對抗的是甚麼，策略根本無法制定
7月上國道策略根本失敗
應該要制定每半年一次的集體上國道的固定行為
讓政府、執法單位、民眾通通都知道
大重機上國道的日期到了
時間、地點、路徑通通都明講
幾百名、幾千名大重機騎士一起從當地繁忙的交流道上國道
就算攔檢擋在交流道口
大量汽機車賭車潮也能製造新聞點
如果攔檢開單之餘，還是會有大量的車友能乘隙上國道
至少一年就會有兩天可以把大重機騎上國道
持之以恆，不用幾年，這些警察的相關單位就會默許這個行為(社會成本太大)
時間一拉長
背後的施壓的團體就知道大勢已去
順水推舟，惡法消失
就算不爽也要開放
大部分都被你說中了，完全都是利益的問題，跟安不安全沒毛關系
個人積分：1820分
文章編號：85324467
