擁有一台重機,是我從開始騎機車後,不曾間斷過的夢,
兩年多前,無意中看到臨時釋出的名額,於是報考了重機駕照,
當初本來想牽一台R3來騎,可是口袋不夠深,一直都沒有下手,
可是我的重車夢不曾間斷過,只能上上01,逛逛小老婆,看著別人的開箱文流口水

今年NINJA 400發表,挺心動的,尤其是在路邊無意間看過實車後,
精緻又緊湊的車身,覺得還真是漂亮,以這個時間點來說應該是捨我其誰吧,
畢竟傳說中的GSX-R300還只是傳說,R3目前配備差了一截,而且也快改款了吧,
最近碰巧HONDA發布降價訊息,CBR500R從34萬降到29萬,價格跟忍400差不多,
車也一樣漂亮,本來想從這兩台中選一台,可是28~29萬的價格,和入門紅牌的價格,
說真的差距不大,心裡有些掙扎

因為我爸也有重機駕照,將來他也能騎,所以問他CBR 500R和NINJA 400哪一台漂亮,
他的回答是,要就上紅牌吧,畢竟將來可能還是有機會上國道(遠目),想不到我爸推的坑更大,
看了看目前的入門紅牌機種,CB650F VS MT07 VS Z650 VS SV650(X),
MT07和Z650的頭燈,我真的不能接受,老實說,我比較喜歡CB的四缸聲浪,
但是價格貴,本來已經比較偏向SV650,但是就像上面說的,台本最近降價,
CB650F從38萬8降到34萬8,跟SV650X一樣,如果是SV650,又更便宜2萬

以平時的騎乘路線來說,北部地區為主,老家在台三線上,家旁邊還有條連接台三線和西濱的東西向快速道路,要不是考量到快速道路的方便性,白牌輕檔騎起來更輕鬆,
以保養方便性來說,目前在台北,都沒問題,但是將來如果回鄉下,保養都要到外縣市,可是這兩個牌子的妥善率都不錯,應該可以忽視,
以養車成本來說,一定是SV650便宜,但我是假日騎士,一年可能只需要保養一次,應該也可以忽視

綜上所述,CB650 VS SV650(X),這三台,請問各位推薦誰?
文章關鍵字
你這兩台比較已經是在 L4 vs V2 之間做選擇了,我講話一向保守,個人認為,買L4的車容易持續往上爬 ,買V2的話選擇相對較少 ,所以比外觀吧,推SV650X一票,性格又靓,CB650F就蠻一般般的現代運動街車造型。
個人分析:
如果你平常行車模式是低轉慢騎,那麼SV650適合你的悠閒自在。

如果你平常喜歡四缸引擎的聲浪與越高轉越熱血的模式,那就一定要選CB650!

Vyrus wrote:
擁有一台重機,是我從開始騎機車後,不曾間斷過的夢,
兩年多前,無意中看到臨時釋出的名額,於是報考了重機駕照,
當初本來想牽一台R3來騎,可是口袋不夠深,一直都沒有下手,
可是我的重車夢不曾間斷過,只能上上01,逛逛小老婆,看著別人的開箱文流口水

今年NINJA 400發表,挺心動的,尤其是在路邊無意間看過實車後,
精緻又緊湊的車身,覺得還真是漂亮,以這個時間點來說應該是捨我其誰吧,
畢竟傳說中的GSX-R300還只是傳說,R3目前配備差了一截,而且也快改款了吧,
最近碰巧HONDA發布降價訊息,CBR500R從34萬降到29萬,價格跟忍400差不多,
車也一樣漂亮,本來想從這兩台中選一台,可是28~29萬的價格,和入門紅牌的價格,
說真的差距不大,心裡有些掙扎

因為我爸也有重機駕照,將來他也能騎,所以問他CBR 500R和NINJA 400哪一台漂亮,
他的回答是,要就上紅牌吧,畢竟將來可能還是有機會上國道(遠目),想不到我爸推的坑更大,
看了看目前的入門紅牌機種,CB650F VS MT07 VS Z650 VS SV650(X),
MT07和Z650的頭燈,我真的不能接受,老實說,我比較喜歡CB的四缸聲浪,
但是價格貴,本來已經比較偏向SV650,但是就像上面說的,台本最近降價,
CB650F從38萬8降到34萬8,跟SV650X一樣,如果是SV650,又更便宜2萬

以平時的騎乘路線來說,北部地區為主,老家在台三線上,家旁邊還有條連接台三線和西濱的東西向快速道路,要不是考量到快速道路的方便性,白牌輕檔騎起來更輕鬆,
以保養方便性來說,目前在台北,都沒問題,但是將來如果回鄉下,保養都要到外縣市,可是這兩個牌子的妥善率都不錯,應該可以忽視,
以養車成本來說,一定是SV650便宜,但我是假日騎士,一年可能只需要保養一次,應該也可以忽視

綜上所述,CB650 VS SV650(X),這三台,請問各位推薦誰?(恕刪)


MT-07不考慮的話

CB650 推一票 你喜歡四缸聲浪而且台本價格都有下修

如果考慮到消磨 就騎SV650(X) 外型看你吧
因為規格帳面上是幾乎一樣的(除了座高差0.5公分)

Z650就不推了 因為...................
sv車主推sv 目前都是平日通勤假日小跑 幾乎天天騎
這台騎起來認真跟輕檔車差不多
應該可以減輕你覺得大車沒有小車輕鬆的疑慮
SV650
四缸多缸沒錯
但SV也是很有特色的V雙
而且X很潮
真的很難得有問選車,把思緒打得這麼全面的,
表示有思考,有認真在想,要是每個人問車都這樣就好了

回主題,
如果是中排量的話,那麼雙缸會是比較"舒適"的選擇
因為排氣量不夠高的狀況,多缸數的是必要將轉速提高以利動力銜接

我騎DL650,跟SV引擎同一顆,
因為雙缸早扭的關係
動力基本上1500轉怠速,油門催個十分之一,
2000轉時車子還沒啥聲音,就能進入工作狀況,有推進力道的感覺

2500完全上班,動力湧現會開始充沛的往前走,
正常來說,大約3000轉~3500轉就會想要換檔了
因為動力推進力道已經非常夠

換到下一檔,你換到的下一檔轉速也只掉500轉,
而通常都還在2500~3000而已
別忘記,引擎過2000轉時,早就在上班了

等到你打到第六檔3500轉時,時速已經破80了
會發現,車連坑都還沒吭一聲

這就是雙缸的早扭
而這也是中排量四缸車主會換車早早上公升級的原因.

如果你也不喜歡尖銳的聲音,那雙缸適合你,
而V雙是最浪漫的雙缸(點火間隔),咚..隆咚咚..咚咚咚...咚隆咚咚...咚咚
跟R3.CBR500.Z650那些180度點火間隔的 桑桑..桑桑..桑桑..的聲音完全不一樣
去youtube找idle sound就可以聽到了

然後你看這圖片,你假設你跨在這兩塊上面:




你覺得用左右傾倒來過彎的摩托車,哪一種騎起來會比較輕快?

當然直列四缸共用汽缸壁,不會像印章寬成這樣,
但也許很多人都沒想過這物理的基本差異喔~

也歡迎CB650騎士分享換檔轉速
四缸才是王道!
光聽聲浪就熱血沸騰!
兩台車都是街車,從你著入點打分數:


1.聲浪:4缸,V缸各有擁護,
但把4缸的車擺在V缸的杜卡迪旁邊,4缸的浪聲一整個LOW掉......


2.要低轉加速性:V缸>4缸

3.要品牌及銷售量:H牌>S牌

4.要過彎:V缸>4缸,V缸重心比4缸低,車陣中也好鑽

5.要好牽車:S牌>H牌

6.保養要便宜:S牌>H牌,
光節氣門噴油嘴少2個,機油用量少只需3L,後輪用160

7.續航力:H牌>S牌

8.洗車方便性:H牌>S牌,
S牌衍樑式車架水容易噴到節氣門一堆有的沒有的插頭使故障率提高

10.維修困難度:V缸>4缸

11.引擎細緻度:本田號稱買引擎送車架

12.省油:不用比,誰在低轉時扭力充沛誰就省油,就是V缸

13.產地:S牌日製,H牌東南亞

14.耐看性:S>H...,圓燈就是經典,經典就是耐看不退時,改咖啡車更上一層樓!

以上為本人主觀看法,

要我的話就買SUZUKI,原因只有一個:純日製看了就爽,

V缸的車架很瘦好牽車=降低了倒車風險





Vyrus wrote:
擁有一台重機,是我...(恕刪)


新手推SV650X

CB650F說實在

四缸聲浪其實還好

要改管才會有感

買了以後還是會換車

不如試試不同口味

我就是如此

我騎車開車搭公車 危險的是人不是車 廢禁行機車 重機上國道 燃料費隨油徵收
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