機車碟盤打洞 是為了增加摩擦係數??<<有GP

showpay wrote:
打孔最主要增加空氣接...(恕刪)

感覺很多 YSP 的業者 真的在帶風向 我覺得 Y牌的車 真的 沒有說特別優秀的!

機車碟盤打洞 是為了增加摩擦係數??<<有GP
這個 就 滑天下之大稽了...
b910016 wrote:
國中物理課有教 摩擦力只跟正向力與摩擦係數有關 跟接觸面積是無關的喔... 很久以前就有人用磚塊做實驗了 不管哪一面接觸地面堆動磚頭所需克服的摩擦力都是一樣的 這個就像重的東西看起來往下掉的速度比較快 但其實不管物體輕重往下掉的加速度都是9.8


我懂你的意思 但你說的只對一半而已

所以性能車的寬胎 是智障在裝的??
所以多活塞卡鉗 是腦殘在裝的??
增加接觸面會增加阻力 進而提升煞車性能阿
你所講的是單一麼擦力 但只要增加單一摩擦力 阻力就會提升

加速度也是一樣
但是越重他的速度會越快 越輕速度越慢啊
這還有空氣力學會影響 不是單單的9.8在計算
如果如你這樣說 反過來
那火箭、飛機 飛上天 重量也沒差了
hebe19920502 wrote:
一直煞車還不是紅通通,汽車是靠真空吸力煞車,先改進氣加大吧(真空吸力最強又不會熄火,煞車距離大大的縮短)


汽缸容積就那樣,負壓的極限就是那樣.......
浮動碟與固定碟也有分別
打洞設計是為了增加散熱功能。 碟盤劃線有什麼功用? 幫助粉塵排除與散熱



還有碟盤的造型也是一門學問

https://autos.yahoo.com.tw/news/%E7%A2%9F%E7%9B%A4%E5%B0%8F%E5%AD%B8%E5%A0%82-%E9%82%84%E8%AA%8D%E7%82%BA%E6%B5%AA%E8%8A%B1%E7%A2%9F%E6%98%AF%E7%82%BA%E4%BA%86%E9%80%A0%E5%9E%8B%E5%97%8E-061900051.html
粉紅喵喵公主護衛長 wrote:
感覺很多 YSP 的(恕刪)
 
 
抱歉
問題解決 恕刪
PT-教士 wrote:
磨擦力就是接觸面積越(恕刪)


您還會回來留話呀.....
royher wrote:
 
 
感覺再批我啊...(恕刪)

一頭霧水⋯⋯
標題不是你打的問號嗎❓
你誤會了吧⋯⋯我是說 打洞 不是為了增加摩擦係數....那怎麼樣有點常識的人都知道 打洞是為了偷輕跟減少粉塵吧⋯⋯
違規成癮不要放棄治療 wrote:
汽缸容積就那樣,負壓(恕刪)
有差喔,150km,短距離煞車,都能玩spin甩半圈逆向了,輪胎瞬間咬死


改進氣加大的好處太多了,外行人永遠當然不懂也體驗不到,我車鎖汽油量還能跑到16格,油耗還能省140趴,10km/l進步到24km/l的概念

我才改前輪285mm加大劃線碟和前輪道路版來令片


煞車倍力器都不用改
粉紅喵喵公主護衛長 wrote:
一頭霧水⋯⋯標題不是(恕刪)
 
 
我誤會了 拍謝 你應該這樣打
 
機車的碟盤打洞 是為了增加摩擦係數
這個 就 滑天下之大稽了...

用整個標題 會以為是講我的發文
但是 實際上你想講的是 那個 說法
royher wrote:
機車的碟盤打洞 是為(恕刪)


這問題跟「請問胎紋是為了增加輪胎摩擦力?」類似…
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