ugogy wrote:這問題跟「請問胎紋是(恕刪) 太晚看到!!胎紋從來就不是增加摩擦力,在普通胎上是為了排水,避免水飄現象早期F1 晴天用的胎甚至無胎紋>>光頭胎,是為了增加接地面積和散熱在軟質路面的巧克力胎是為了增加抓地,但應該已經不能算是胎紋了所以不知道你問話的動機是甚麼??因為兩者完全是不同的原理
b910016 wrote:國中物理課有教 摩擦力只跟正向力與摩擦係數有關 跟接觸面積是無關的喔... 很久以前就有人用磚塊做實驗了 不管哪一面接觸地面堆動磚頭所需克服的摩擦力都是一樣的 這個就像重的東西看起來往下掉的速度比較快 但其實不管物體輕重往下掉的加速度都是9.8 但是文中的實驗少了一個變數接觸地面的磚頭 , 有沒有像煞車來令一樣 , 會一直推一直推 , 推到發熱/冒煙/甚至碳化???所以 , 拿磚塊磨擦 , 當成接觸面積大小的試驗 , 還是有點差別的
royher wrote:機車的碟盤打洞 是為了增加摩擦係數?? 輕量化, 降低熱變形, 增加散熱總表面積....打孔碟盤要注意什麼?孔數太密易裂痕https://www.carnews.com/article/info/81363758-4c88-11e8-8ee2-42010af00004
宅男乙 wrote:輕量化, 降低熱變(恕刪) #燒結作用才是碟煞主要的反應像我之前跟某個網友的論戰那個不懂裝懂的,還說打孔會降低質量造成散熱不良!!#個人覺得跟輕量化無關#燒結作用時有局部高熱,溫差過大容易裂痕。像是有些老碟盤孔上的裂痕,所以孔的分布要合理計算