御影三千 wrote:
原來你甘願低人一階
...(恕刪)
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微微55 wrote:
我就問一句很簡單的 你有把ACC真的當輔助駕駛 有注意路況開車 全速域跟半速域有差很多?...(恕刪)
放下心中的成見吧，有用過全速域跟半速域的人應該都能知道在說什麼。
不然就算我很認真的回答這個問題，我在使用ACC時是真的當成輔助駕駛!!你會相信嗎?
使用ACC可以讓車主有更多的精神注意兩側來車或後方來車是否過於靠近或危險變換車道，
同時可以讓我的腳不用疲於奔命的在油門跟煞車之間來來回回，
如果在配上LKAS車道維持輔助(是一直幫你控制方向盤，讓車身維持在車道中間的那種)，
也不用擔心會離旁邊車道太近，這相對都是提高了安全性，只有偏移警示的相比差遠了。
再配合道路偏移仰制系統，可以防止一些任意變換車道又不打方向燈的三寶，
會給與警示音及方向盤振動，可幫助駕駛養成變換車道要打方向燈的好習慣。
這些輔助系統當你手放開方向盤15秒後儀錶板會先發出警示音且方向盤開始振動，
在不理會就自動解除ACC及LKAS，跟本不可能拿來當成自動駕駛，這是高速(半速域)的部份。
所以當你問我"你有把ACC真的當成輔助駕駛"時，我大概猜得到你跟本沒用過全速域ACC。
低速域的部份(也就是和泰不肯給的部份)，在雪隧塞過一次就知道低速自動跟車到停有多好用了。
沒有低速跟車系統的車子，遇到雪隧塞車時，眼睛就得一直盯著前車的後車燈看，
前車後燈亮了就得快點踩煞車，前車越開越遠你就得補油門，
這樣一直反反覆覆就是造成架駛眼睛疲癆打瞌睡的原因之一，
跟自己一直在那邊要注意車速又要注意車距，腳在油門煞車換來換去的情況相比，
自動跟車輕鬆省事許多，精神當然好啊。
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ACC這東西出事不是有實例了 要怎麼扯
Volvo自撞工程車 內線疲勞駕駛撞警察兩件跟特斯拉這一件之前還被人拍到睡覺影片
通通都是開了ACC才出事情 你沒辦法否認這些人就是錯誤使用ACC才出這些事情 沒有疲勞駕駛還開著ACC會發生這種事情才怪
不要舉什麼刀子會傷人難道就禁止用刀這種
開汽車有考駕照 用ACC一堆車主連不能偵測靜止物都不知道 有每個業務交車都告知怎麼使用嗎
有每個車主都知道自己車怎麼作動嗎 有的話除了那個白目開車還調椅背睡覺的根本就不會發生這些實例
Volvo跟特斯拉車主又是園區工作算高知識份子了吧 還是一樣出事情啊
所以和泰有遠見嘛 要等到真的有事情發生才會有人重視這些問題
joewang2003 wrote:
胡扯，我就是爲了 S...(恕刪)
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現在就是有實際發生車主開著ACC疲勞駕駛
還撞死人的事情
你想一下就像那個上十幾小時班的 已經很累了想說有ACC就不把疲勞駕駛當一回事還是開車上路 不是說你一定會故意手放開睡覺
是你開著ACC疲勞駕駛 最後這幾件事情都是沒注意路況撞上去的啊 車主為什麼敢疲勞駕駛 還不就是他設想發生什麼事情系統會煞車
設想有事情系統都會煞車這種心態有把它真的當輔助嗎 我講的是這個
不好意思還真的是因爲和泰沒給你全速域 信不信不會看到Lexus上這種新聞 就是人的問題啊
我不是講你們每個開ACC都會這樣 現在就是有白目這樣用ACC的 沒發生事情看到新聞他們不知道嚴重性
zilong wrote:
放下心中的成見吧...(恕刪)
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