堅達都變電動車，電動貨車幾年內會普及吧?

黑羽斷翼 wrote:
問題是.你有在誰家看過70kw的快速充電槍??這東西的申請說麻煩不麻煩..旦說簡單也不不簡單,要花一筆不小的錢我記的我看過一篇文章他說過要設置一支快速充電充電樁要花多少錢??200萬一支...預估而已..實際會因為地區或安裝因素而增減2支400...3支600...你是公司,或是你自家經營的業者.你花的下手嗎??一般的家用充電樁220V的3-10萬...(一樣會因為安裝位置的因素而增減)因印象最多就7KW旦這台車如果像他說的有分電池..折中一下來的100KW就好你每天只用8成的電力..你回家要充12-15個小時才有機會滿(7KW上限的充電樁不會永遠是7KW的充電速度)如果有辦法申請380V的三相電..好像特斯拉有22KW的充電樁可選旦那也是22KW..而不是70KW

Dr.Corgi wrote:
1. 裝快充為何要自己付建設費用？你是否想得太淺，而沒有想過與充電樁業者互惠的商業模式

2. 22kwh不只特斯拉有，台達電等也有這類產品，甚至包含後台管理系統，依照你的預估，五小時就可以充滿
你應該不太了解物流業時間，他們停車時間就算用11kwh也可以充滿

黑羽斷翼 wrote:
所以你公司的規模能讓業者免費去幫你架快充站??

你們公司的車多到有業者願意去投資??

而且快充站..收費的一度收多少錢你知道嗎?

我知道的大多都在9塊左右...

充一次電100度900元??

新聞是寫7-12塊..


2.沒錯.22KW可能5小時充滿..

問題這5小時就代表了這台車沒辦法只靠補貨的短時間去充滿電

這和你說的用補貨的1個多小時..用70KW的快充把電充滿

二者差距有多少你知道嗎?最少3倍的時間差..貨運有那生命在那等嗎??



而且你真的知道物流的送貨時間嗎??

以我家這的貨運..同一個司機..我最早收到他送來的貨是10點..

最晚是晚上11點...因為貨送完才能回去..

早上從公司幾點出發我不知道..旦我家離他們的貨運站是不同縣市



還有一點..22KW你當一般的家用電能負荷的起嗎??

你真當隨便一個小型的廠商就有3相電能用嗎??

一般人家用的電錶能裝的只有7KW

不是22KW

想用22KW

電要重申請

你真當這都不用錢嗎??

Dr.Corgi wrote:
你搞笑嗎？
貨車貨車貨車，你還在家用家用家用
你搞清楚這串文章在討論什麼嗎？

誰會沒事在家裡買堅達？

我公司不需要貨車，我出貨都是新竹物流、黑貓兩家，其他就是每月十幾台貨櫃車
幹嘛來我家建充電樁？
但新竹物流呢？大榮呢？黑貓呢？
如果電貨車真的普及，在大園物流共和國建幾座充電樁很奇怪嗎？
在新竹物流大站如五股站等幾十上百台貨車的，附近又是高速公路，腹地又大，找一塊小地給充電業者一起共享利潤，不能嗎？這本就是很多充電業者的商業模式.. 地主出地、廠商建樁，利潤共享

對了，這是討論堅達，一般工業用電就是380v，你要弄220v 110v還要變電
有380v充電樁可買，也不會比較貴，幹嘛還要變成220v再裝家用充電樁？腦袋有洞？

22kwh五小時充滿，你搞笑嗎？上面那位前司機休息睡覺時間是八小時，八小時又不是把車開回家，是把車留在新竹物流廠區
看你也是老會員了，亂講一通鬼扯

黑羽斷翼 wrote:
很多人在買堅達

很多小公司有載貨需求的人就會考慮

一般載重不高的會選得利卡

載重高的才會考慮堅達


剩下的算了

你想怎麼請就怎麼請

台電和業者都會無條件的配合你

你最強..腦袋也沒洞..