Ford Focus 5D ST Line扭力樑行不行？麗寶賽道實測最知道

1471分

個人積分：1471分

文章編號：72246881

看完的感想是，操作極限的反應有差，車主要適應一下，在因應緊急狀況會比較派得上用場
扭力樑如果不是被炮得太離譜，廠商應該不會特別這樣操作XD
雖然看得出來就是成本考量的決策，但市場上有CRV的案例，漲價大家排隊買得很開心
但福特自己品牌光環不足也是事實，如果導入多連桿車價多10萬，難道大家會買單嗎？

改款車室空間變大確實比較實際

隨風流浪

139分

32樓

隨風流浪

個人積分：139分

文章編號：72246886

作為一個主力車款...
那過時般的儀表板造型實在很扣分阿

FelloTW98

139分

33樓

FelloTW98

個人積分：139分

文章編號：72246888

上周日有去試坐，空間感變大了，車子的軸距也長了，相信操控上應該有加分不少
車廠考慮的是一般消費者的需求，操控型的只佔少數，個人這樣的配置是正確的！

evoegg

207分

34樓

evoegg

個人積分：207分

文章編號：72246901

在台灣只能用天價在一堆爛車裡面挑一台比較順眼的爛車買，真的很悲哀，台灣到底怎麼了？

liuyunglin

173分

35樓

liuyunglin

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文章編號：72246911

艾咪 wrote:
Ford Focus...(恕刪)

雖然想納入口袋名單，
但爬文大多說後勤不敢恭維…囧
只好等其他車款發表後，再來考慮要不要拼人品…@@

jackson.cheng

495分

36樓

jackson.cheng

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文章編號：72246919

而當筆者照做，面對長彎角不斷增加的側向應力，即將影響到前軸抓地力的同時，後軸動態改變並向外帶，以線性受控的態勢消彌車輛轉向不足，循跡、車身動態系統也沒有介入。也就是說後扭力樑結構所能承受的極限比前軸低，卻成為輔佐車輛通過彎道的動態的利器。

前驅車不推頭的原因是後輪已經外拋，這樣反而變成過彎利器，我只能說：傑克這真的是太神奇了