FOCUS 5D ST-LINE沒上後多連桿真的說不過去

4853分

個人積分：4853分

文章編號：72060232

相較之下 2個多月前買MK3.5的人真的賺到了

期望CP360套件趕快放出來，希望前一代的車都能相容

旗艦產品少了那麼多東西..哎呀..這是甚麼東東

滿滿的端出來破百又會嚇死人.. 哎呀呀

好歹參考福斯的操作.. 大家要的公司主張標榜的給標配，其他個人需求給選配

chi55868

341分

22樓

chi55868

個人積分：341分

文章編號：72060352

獨立多連桿...開6~7年後底盤件維護的耗材費用很驚人呀
諸如audi quattro . 單輪更新連桿總成預估可能要噴8-10萬 .有異音不能只換一根連桿
.
若國產車系一輪可能要噴2~3萬
扭力樑的確是很普通的東西 , 卻可以免除許多維護成本 . 以後入主二手比較沒有顧慮
.
.
不知那些心裡鼓吹要下放多連桿的朋友們
是不是天天上北宜蘇花或大鵬灣
又或經常時速7-80在過彎的這麼講究
.
犧牲多連桿換主被動安全配備反而更受青睞

絕心無情

14319分

23樓

絕心無情

個人積分：14319分

文章編號：72060468

扭力樑與獨立懸吊就像是碟式與鼓式剎車，操控性(剎車力道)可能不會比較差，但舒適度(散熱能力)比較差是無庸置疑的。雖有成本優勢，但在岌岌可危的國產車市占率保衛戰中，這麼做的確削弱了自己的一項競爭力。

f068168

587分

24樓

f068168

個人積分：587分

文章編號：72060472

Ford Focus Mk4 上市以後
市場會證明一切怎麼黑扭力樑也沒用
我覺得後座空間真的符合台灣市場

可能進口的 Ford Focus Mk4 會是獨立懸吊吧!

Prada1024

4902分

25樓

Prada1024

個人積分：4902分

文章編號：72060478

ping1209 wrote:
我是能理解為何這樣做特規車，因為成本考量，原汁原味的國產化，價錢沒辦法壓在90內，根本無法競爭，這次福特把寶壓在滿配的主被動安全上來看看能不能獲得青睞！！...(恕刪)

我覺得是有可能會成功的

因為有多少開車的人懂得這些甚麼連桿,扭力樑差在那的?

但滿滿的主被動配備就夠吸引人了

cu1077

401分

26樓

cu1077

個人積分：401分

文章編號：72060508

獨立多連桿基本上不用很維護、而已維護費用也很低，我的車超過三十萬km也不會壞這零件
花錢買st line的人，當然會要求操控、
小狗尿尿的過彎會比較安全?
原廠工程師不是笨蛋、去設計兩個底盤

妹妹伊咩咩

1237分

27樓

妹妹伊咩咩

個人積分：1237分

文章編號：72060513

國外針對兩款做比較

搭載多連桿的MK4 不只操控贏扭力樑的MK4
連行路質感都贏

MK4的扭力樑就是比MK4的多連桿還晃
舒適性也輸

841087788

8分

28樓

841087788

個人積分：8分

文章編號：72060519

沒有提到扭力樑
搞不好沒被閹割了

kennykc

445分

29樓

kennykc

個人積分：445分

文章編號：72060745

亨利叔叔 wrote:
我覺得四代FOCUS...(恕刪)

想誇獎這次福特沒有在名詞上面打迷糊仗
很大方就說自己是扭力樑式懸吊

結果還是有人在那邊拖曳臂拖曳臂.........

http://www.autozine.org/technical_school/suspension/Index.html

不要再錯下去了可以嗎?

jjallen66

74分

30樓

jjallen66

個人積分：74分

文章編號：72060876

Chi55868大, 不知道您是否擁有過2B1A 的多連桿車系? Audi的底盤連桿多是鋁合金件,當然在更換時費用會比較高,但連福斯的多連桿都只是用鑄壓件了更不用說福特,所以不用擔心福特多連桿在更換時的費用問題,而且有異音不見得一定要更換總成件,以你所說的Audi為例,audi的五連桿結構中的上A臂是用兩支連桿去形成/\字,所以當這個兩支連桿支點出現襯套損壞有異音時,也是哪支襯套壞換哪支頂多也是換兩支/\ 連桿,是不需要換總成件的,除非你是去原廠估才有可能會發生建議換整組的.福特這次把ST-LINE的後懸吊換成紐力梁真的太說不過去了,至少可以當非主力銷售車型讓消費者有權力依據自己荷包去選擇,有預算考量的又不介意懸吊結構的可以去買主力銷售非獨立懸吊車型,對懸吊系統介意的消費者如果真的愛,就會多出一點預算去選擇,而不是要讓台灣消費者再次回到過去那種老路,只能被迫一定要跟國外市場不一樣且是次一階的選擇,扭力樑不是那麼不堪,但是是成本控制下的好方案是不爭的事實.

JJallen

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