FOCUS 5D ST-LINE沒上後多連桿真的說不過去

變成扭力梁還漲價更說不過去,時尚型75.9>78.9

亨利叔叔 wrote:
我覺得四代FOCUS...(恕刪)


若神車後輪改回獨立懸吊不漲價,
那還可以考慮。
請問各位,有人知道對岸的扭力樑系統也是Model J嗎?
還是台灣這套有特別調校過呢?

真心覺得ST-LINE版本不應該是扭力樑
cp360 一套業務跟我說要18萬
你會裝嗎?


oxxx wrote:
相較之下 2個多月...(恕刪)

大大 你誤會了什麼嗎?
st-line本來就是st look阿
國外也是一樣
他只是外觀比較運動畫
真正的st並還沒出來唷
沙瓦D咖 wrote:
以國內車商的作風,ST...(恕刪)
如果一樣價錢 能選多連桿
應該不會有人因為怕壞去選扭力樑

andy6989 wrote:
能多獨立多連桿一個...(恕刪)
Shinjun wrote:
請問各位,有人知道對...(恕刪)


長安福特用什麼,我們的就是什麼,料件都長安來的
唉,不是說是“國產車保衛戰”嗎?既然如此岌岌可危,幹嘛省這一點成本惹的一身腥?原來大家的期待與高人氣,都被低規後懸吊搞冷了...六和真是不智。也不是要你們全系列都不准用扭力樑,只是ST-Line做到與其他國家一樣就好了,唉!
龐德試駕後的心得
針對懸吊
扭力樑能完全取代多連桿的操控性是言過其實
在山路這套扭力樑操控力還不夠
比較適合一般順順開的通勤族


針對變速箱
MK4這具8AT變速箱保護過重
山路過彎退檔沒反應

該不會又是走回MK3.5的SS變速箱老路 過度保護導致換檔邏輯低落
同意 ST-LINE沒上後多連桿真的說不過去

elantra sport(多連桿)跟elantra(扭力樑)比就真的差很多
看國內外車評就真得很有感覺
但對開車無感的人真的也沒差(就有一堆人說沒差)

對速度、操控或有跑山的人來說沒上多連桿真的會很失望!!!
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