凡拆解過必留下數據,杰運三大國產SUV拆解資料彙整

所以呢? 會買的就是會買
買不起的用料在好還是買不起
便宜治百病

他也只是商人
做這些就是幫自己賣車時比較有梗可以用
ado016435 wrote:
道路實撞比起實驗室那幾種撞擊要嚴苛很多, 你有見過測試飛撞護掉進灌溉溝渠的嗎? 你有見過測試被卡車夾撞的嗎? 沒有嘛, 這些都是道路實撞後生還者來見證, 很抱歉, 都是福特車或歐系車, 沒有國產日系車



沒什麼事

擦挫傷

實驗室是模擬道路撞擊的,且是模擬最常發生及最容易受到撞擊的地方。歐美日都是以模擬撞擊為基礎造車的,也是以大數據分析
9旬翁騎電動車掉進農田溝渠獲救每個溝渠都不太一樣,你能說一下用哪個溝渠當標準測試行嗎?

我開大車的,會被大車夾擊多半是靠運氣的,別想太多
aliao
之前就有幾件BMW的死亡事故,有人不知道是失憶還是BMW不算歐系車?喔,對了,人走了就不能出來見證,所以有人就當沒發生過...
aliao
看到『道路實撞後生還者來見證』,真覺得...生還就生還,為何還要特地來見證???簡單的說就是想要推銷吧?日系的銷售大概都還行(應該就T和H吧),所以不用搞這套!![沒有不敬的意思]
造車如果可以用尺量的話,我相信車價可以降低很多很多,開發跟研究費用大幅降低

大家為了生存本來就是比較自我利益導向的,如果有一家說這東西好,他們堅持不賣,然後別家都在賣;反之,某一個東西很好,他們剛好有賣

一樣不按進去一堆連結幫衝流量的請+1
有點替X-Trail不值
有些東西真的不是從外觀就能看到
這次大改款X-Trail用了不少鋁合金還有鋼材結構也大幅度增強
不拆解是真的看不到這些提升
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!