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hughkk wrote:
確實，在紐柏林賽道，...(恕刪)
https://zeperfs.com/en/match10556-8922.htm
車輛可以針對賽道調整,所以能比較多個賽道會更有參考性:
CIVIC type R 329 HP vs VW Golf R 320 HP, 在歐洲價差約10%:
8個賽道, 4:4,只是 Type R有的賽道贏比較多秒,四輪驅動對於高速賽道是缺點居多
兩部車的用胎差異也是未知數,看網路上的影片, type R 的用胎輪胎壽命很短,高馬力,高扭力,僅由兩輪驅動,驅動倫勢必需要更寬,抓力地更好來彌補. 估計養車在輪胎的花費會比較高,看網路影片是高不少
從 CP 值與養車希望零件便宜,改裝費用低的角度,我個人是會選比較便宜的歐系車 VW Golf R
Golf R 改一階絕大部分 0~100都低於 4 秒,而且養車保養費用比絕大部分性能車便宜太多了,這部車我擁有 7年了,一些大陸製的原廠零件,或是 OEM 廠的大陸製零件實在是比台灣買日系車的零件還便宜
網路上 DIY 維修保養的資料又好查, 有點 DIY 能力養車超省, 反而 Type R 我想要 DIY 難度會高不少
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hughkk wrote:
市區代步就更不需要四...(恕刪)
我是有用到啦! 假日出遊我常常用到啊! 省道我就很常用了,我家也住在省道邊而已,但也很快就到市區,以前開錢驅車, 200HP, 0~100 7 秒車的其實起步或低速再加速就很容易輪胎打滑了...
當然你如果用車習慣不太會有打滑問題,確實不需要買四輪驅動, 但我個人基本上是買 300HP 以上的車我必選四輪驅動,而我也不是為了雪地怕打滑,我就是為了起步,或是時速 20~30 想要大腳油門開車而買的,省道,市區超車時,想全油門超車還是用得到啊! 我記得2檔加速到80 km/hr 左右,引擎轉速也 5000多 rpm 而已.
不過,這種全油門加速超車,真的會有一種彈出去的感覺,引擎扭力大一點,3檔全油門輪胎也是很有機會打滑的..
不過,確實沒像我這樣開車沒必要買四驅,每個人使用需求不同
以前跑阿里山的log 數據,時速不太合適放上來,我放一下引擎的轉速:
以我這部車的齒比, 2 檔,引擎轉速 6627 rpm,時速89, 大約用6秒全油門超車,引擎扭力 45kg-m左右,2輪驅動,爬坡應該也是很容易輪胎打滑的
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題外話,最近這個事故:
https://news.owlting.com/articles/633398
看到這篇報導,我馬上會想到幾年前我還比較常跑阿里山時,其實 Golf mk7 R, 用2檔在山路爬坡全油門,加速也是非常快,當時我都會利用爬坡短暫的2線道時用2檔全油門超車,大約從時速 30多加速到~100, 剛好接近斷油,但有時從外車道等待超車時機,有時被慢車擋道,超車時如果即將車道縮減回1線道,就有可能會撞到路邊... 我其實就有一次從高速急煞車,最後鋁圈擦傷路邊的紐澤西護欄...
四輪驅動我覺得在爬山全油門超車時野蠻好用的,只是這幾年我覺得阿里山公路慢車太多了,跑這段山路已經沒樂趣,變成是痛苦了,所以後來我也不太去跑了,不過看到這篇報導,就會讓我想車車主是否也是為了用短暫的2線爬坡道超車，然後又被慢車卡到,最後免強超車,才出事
看照片地上的槽化線,就很像之前是同雙線道,這裡剛好是車道縮減回1車道的位置
