相同馬力德國車開起來比較會跑

twsnake2010

3573分

51樓

twsnake2010

個人積分：3573分

文章編號：89326254

差不多馬力下,渦輪車開起來一定比自然進氣有力
因為渦輪車最大扭力在低轉數就能出現,而且可以持續很久

相比之下自然進氣就顯得很弱爆了

Ducati-Rran

54分

52樓

Ducati-Rran

個人積分：54分

文章編號：89326385

se3p wrote:
比較會跑的定義是很模...(恕刪)

專業，客觀。

Ducati-Rran

54分

53樓

Ducati-Rran

個人積分：54分

文章編號：89326392

cguitar wrote:
電車路過…咦，你們在...(恕刪)

去看youtube影片，特斯拉跟柴油車比0-400，當電車起步落後，等到要追到時，終點已經結束。

實驗測試電車最怕的是柴油引擎車。

emeryville

特性不一樣，只比起步沒有太大意義。

wonly

5024分

54樓

wonly

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文章編號：89326974

吾人是這樣看：
馬力對應極速
扭力對應加速性

DED

3185分

55樓

DED

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文章編號：89327405

你說的沒錯
請教一下現在哪邊可以買到88%以上的CVT市售車?

resolve wrote:
CVT 75%效率大概已經是20年前的事情了。2014年的研究就已經指出鋼帶式CVT的效率約為88%，超越AT了。更不用說現在已經十年過去，改良過的CVT效率早已超過90%。

https://web.archive.org/web/20140714215029/http://www.zeroshift.com/pdf/Seamless%20AMT%20Offers%20Efficient%20Alternative%20To%20CVT.pdf

resolve

4657分

56樓

resolve

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文章編號：89328104

DED wrote:
你說的沒錯
請教一下現在哪邊可以買到88%以上的CVT市售車?

隨便舉個例子，Jatco CVT-X JF022E的效率超過90%。

Jatco CVT-X JF022E

使用JF022E的車種，目前台灣買得到的，是Nissan X-Trail。

oxxx

4853分

57樓

oxxx

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文章編號：89328785

馬力有德制美制日制，

日馬數據要打8折，才是美馬德馬的數字

後面傳動與輸出曲線，那才是最重要的

哇哇麥特

是這樣嗎？要確餒！

oyc4388

6704分

58樓

oyc4388

個人積分：6704分

文章編號：89330810

JIS馬力=SAE馬力,和EEC馬力有0.X%的差異,比SAE稍微高一點點
但測試方法不同實際無法換算,僅日制和美制測試出來的馬力數字視為一樣
車重標示也不一樣,日本習慣標淨重或是偷輕車重(某些國家有汽車重量稅),歐盟標整備重量,因為我的車沒標車重,去歐洲網站查詢標示兩個重量1520/1775kg(非官網),但日本網站同型車標1640kg(配備一樣),也就是不只馬力無法換算,車重也無法比較

JetJon

148分

59樓

JetJon

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文章編號：89331235

我覺得相同馬力，義大利比德國還要會跑，去看看阿爾法羅密歐四葉草的轎車和休旅車，比對德國車已經越級打怪了，何況入門款2.0也是越級打怪。撇除妥善率，在台灣德國車已經被神化了。去看看紐柏林紀錄，前幾名都是德國車包辦嗎？那...被笑的美國車排名怎麼也這麼前面，另外被看不起的日本車，怎麼一台前驅車馬力才3百初，居然秒數比德國大馬力的車差不多呢？腦袋想一下吧.....