關閉廣告

雙離合器變速箱有這麼萬惡嗎?

大馬力, 速度快, 豪華車也是搭雙離合!任何東西都是有分等級!

在變速箱與輸出方面其實跟標準版W12或Bentayga/Continental GT Speed車型相同,皆是搭配八速雙離合器自手排變速系統與擁有626hp/91.8kgm最大動力,具備3.8秒加速破百與極速333km/h的強悍性能表現!


很多歐洲卡車也是搭雙離合自手排!
gudodayn
請不要拿這種等級的車來跟普通家用車來比較,網路搜尋實際設計/結構就知道天差地別!某汽車媒體的DSG不就新車一萬公里就壞變速箱,車修好賣掉,碰到過的就懂!家裡有人的早期GTI的DSG也是修過幾次...
不用太計較的,除非是買2手車,買新車沒有這些問題,除非遇上檸檬車,人品有問題買什麼車都一樣。2手車的確要擔心,2手車水很深什麼妖魔鬼怪都有,要在意也不只有這個問題。
Homepod變磚恢復 https://ppt.cc/fDAerx
BlueSky5230 wrote:
MG HS正向宣傳費砸不少銀彈喔
前幾天有篇文章吹捧1.5T引擎是好貨,今天就談起雙離合變速箱是好貨。

只是疑問,要是雙離合器故障率有改善,美國大市場眾多品牌怎麼不敢強推出這種搭配呢?因為磨耗率與生命週期不穩定?
所以引用高里程安然無恙的例子來舉證,也得拿出大數據來看。

HS是不是好貨,起碼要累積五年的回饋後才有數據可以證實。

不用等五年,網路上查的到MG在中國市場引擎、變速箱的故障
不在乎的可以忽略勇敢的衝下去

上汽MG雙離合變速箱故障
變速箱故障竟然佔品質客訴35%,真的是玻璃變速箱無誤

我碰過Accord 7 3.0變速箱故障失去動力,無法前進後退,
任何檔位(包括P檔)都是空檔,真的超恐怖的。
用過雙離合之後就無法再次購入類似車款,說真的自排或者手排都好,但是千萬不要買四不像的雙離合。換檔又白癡,低速會頓挫,動不動就離合器磨壞或者閥體爆炸,真的只適合修車熱愛者
我12年來先後擁有兩台車(V牌)都是POWERSHIFT, 其中一台9萬保養時發現變速箱輕微滲油(並無任何感覺),就去維修, 目前近12萬.
個人心得:
1. 撇開高價高性能車, 一般車DCT都是節能為主要目的, 不會說用DCT就很厲害,主要還是看引擎吧
2. 所謂六萬換變速箱油應該是對一年跑兩萬以上這種人的標準, 里程少的應該三萬或最長三年換
3. 頻繁市區走停, 山路, 或地下停車場出入的人, 還是不要D檔到底, 適時善用一下S或M檔較妥.
cchung3 wrote:
我12年來先後擁有兩台車(V牌)都是POWERSHIFT, 其中一台9萬保養時發現變速箱輕微滲油(並無任何感覺),就去維修, 目前近12萬.
個人心得:
1. 撇開高價高性能車, 一般車DCT都是節能為主要目的, 不會說用DCT就很厲害,主要還是看引擎吧
2. 所謂六萬換變速箱油應該是對一年跑兩萬以上這種人的標準, 里程少的應該三萬或最長三年換
3. 頻繁市區走停, 山路, 或地下停車場出入的人, 還是不要D檔到底, 適時善用一下S或M檔較妥.


你說的應該是CVT

BMW高性能車似乎已不用DCT了,據了解這玩意修起來挺麻煩
vicence wrote:
BMW高性能車似乎已不用DCT了,據了解這玩意修起來挺麻煩


AT都已經做到十速十二速了
效率不一定比DCT差
不過結構也不如四速六速簡單就是了
DSG問題在於 出問題時候 常常無預警

傳統AT CVT 都有跡象可以察覺

DSG說掛就掛 就好比電瓶

再者 乾式是黑掉DSG敗筆

走停的台灣 離合常常開開合合 消耗很快

濕式可以解決的 但就是原廠成本考量 不給

如果台灣都用DSG濕式 基本上沒啥問題

但也因為坐鹹水的 所以維修妥善待料都是問題

我公司車福斯 光修引擎和換變速箱的離合器片 就可以等快2個月
大鼻
那你的公司要換車還會考慮福斯嗎?
z123415299
後續的車都改日系豐田了 公司是真的修到怕了 每次報價都是7~8W以上再跳
雙離合就是一個損耗品,只是在台灣這種地小然後又走走停停的國家磨耗更為嚴重而已。

如果國家很挺國民利益,就會像美國一樣,福斯都只能改用AT變速箱....問題多也被罰怕了。
這個科技

大部分車廠都放棄

福斯跟許多大陸車廠還在勇往直前

不過隨著油車的停滯
應該也剩不到多久可以說嘴了!

但是雙離合開起來爽度真心好
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 10)

今日熱門文章 網友點擊推薦!