雙離合器變速箱有這麼萬惡嗎？

白棄天帝

18分

71樓

白棄天帝

個人積分：18分

文章編號：85774123

準備交車兼測試人品，DQ200+48V+渦輪，訂了車才知道這些都好像很容易壞...

VPECHURRYUP

幽默~~

superwjj

三要素都備齊了！希望您可以順順的開

lordkon

28043分

72樓

lordkon

個人積分：28043分

文章編號：85774138

白棄天帝 wrote:
DQ200

48V輕油電建議不要買
為了應付歐洲的環保法規
才搞出的東西

還多一個維修的地方
電池小的情況下.純電行駛不到5km
還有電池壽命短的問題

買了這種車後就幾乎是被原廠綁架！
試問坊間的外廠有多少師傅會修這種車？
而歐系車的售後維修系統沒有日系那麼佛心

gottmails

542分

73樓

gottmails

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文章編號：85774162

我很喜歡我的Juke 1.0T 的DCT,希望它可以頭好壯壯撐12萬公里

qooon3966

188分

74樓

qooon3966

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文章編號：85774355

2014年focus 1.6萬惡的乾式POWERSHIFT，目前18萬多km，正常使用(幾乎都用手排模式按鍵換檔，而且已掌握其特性)中，原本也沒預期可以用這麼久，也蠻好奇能繼續撐多久。

doggybel

916分

75樓

doggybel

個人積分：916分

文章編號：85774369

雙離合器變速箱，比較容易出現問題或警示燈號，應該都是幾年前，比較早期一點的狀況……近幾年，各車廠應該都有大幅度的改善了……應該是沒那麼糟糕了……

fire51311

56分

76樓

fire51311

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文章編號：85774473

開DSG將近8萬，動力隨傳隨到，換檔又迅速
回去開家中的CVT休旅車，重踩油門的感覺像軟掉一樣

MarcLiau

243分

77樓

MarcLiau

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文章編號：85774703

開了6年的7代civic 4at,動力隨踩隨到，可是時速100以上再加速時，就是轉速無限升高怒吼，各檔落差大；
再來開1年的愛快156自手排，那真的是很有個性的變速箱，比開手排還難控制。
再來開8年的tiida cvt，踩下去就像車子吸一大口氣憋著，才有動力前進，kick-down時變速箱會怒吼，可是加速感依舊沒有，而且這樣幾次後就有鬆的感覺了，再來幾年都只敢小心的輕點油門。
現在換開了2年的elantra 6at,動力隨踩隨到，各檔落差小，但提速過程中還是有一層一層的階梯感，不過尾速120還不會有被限制住的感覺。
中間還有開過公務車2年是福特的kuga power shift,我就不知道是算哪一種變速箱了，開起來就是自排，可是好像有人說也不算at變速箱？
最近1年偶會開家人的benz a200,也沒什麼頓挫感也滿順的，就跟開6at的自排差異不大。
至於維修，可能時間跟里程都不夠長，所以都沒遇到。

lordkon

28043分

78樓

lordkon

個人積分：28043分

文章編號：85774809

白棄天帝 wrote:
DQ200+48V

版上有另一篇討論

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=6399022

lordkon

28043分

79樓

lordkon

個人積分：28043分

文章編號：85774821

福特公司＋美國通用聯合研發的10AT自動變速箱
使用特色和性能和別克雪佛蘭上的9 AT頗有幾分相似之處。

豐田旗艦陸巡，搭載的一台3.5TT＋愛信10AT自動變速箱，成為全新陸巡最強賣點之一。
凱迪拉克10AT
事實證明，本田雅哥搭載的自主研發10AT性能大勝埃孚8AT

本田量產的行星齒輪結構的AT變速箱，體積和重量都是同級最小最輕的10AT，
換擋機制更簡潔明了，換擋質感更出色
100kmh就可以達到第10檔位，以1500低轉速就可以達到10檔