在北美家中的車到雪季時多半會換成冬季胎
偶而偷懶還是有幾台車就 All Season 胎直接用
因此車庫裡擺著幾套輪胎是免不了的
在台灣，使用冬季胎有點不切實際，畢竟冰雪天地多在高山地區
此時，還是全時四驅加上四輪鐵鍊最保險
都要加鐵鍊了，還計較兩輪還是四輪嗎?是吧?!
R154842 wrote:
雪鍊 破冰鏈 雪胎 低四 等等
台灣人哦 一個yaris不帶雪鍊也照樣給你爬武嶺 (恕刪)
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MBUSA wrote:
嘿呀家裡一共擁有過三(恕刪)
還好還好!!
其實,有鎖定功能的正四傳樂趣是真的很多啦,
衝沙灘、衝雪景、刻意去高灘地壓泥巴、走林道..........
當然如果對這些都沒興趣的,買買二傳或AWD也沒什麼不可,
全看個人。
當然這篇是討論四傳,至少要讓一般人不要再被要傳不傳的假四傳給騙了,
以前就聽同事在罵某H牌的四傳,害他要傳不傳....
至於神秘沙灘都可以大規模刁掐的四傳,真的稱不上正四傳啦!相信其他AWD(S-AWD)的差不多就那樣的能力,
買的人不要被文字給拐了就好,買自己需要的。
備註:我不是S牌業務,別誤會!!只是剛好有S牌的四傳車,真的是讓我上山下海,沒刁過車,
最近一兩年該換車了,也在找百萬以下的正四傳車。
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百萬以內的車大部分還是以代步需求為主要的使用目的,自然很少做 4WD
我一直很喜歡四輪驅動車,一直到 2017 才買了第一部四驅車 Golf R.
我的目的是希望大馬力, 大扭力的引擎, 在低速檔全油門開車時,不需要擔心驅動輪會打滑,造成輪胎磨損很快,而且頁浪費了引擎的大扭力...
但開幾年下來,這些優點確實有,但也相對有幾個缺點:
1. 多了中央傳動軸的齒輪傳遞動能,但也造成能量耗損高,所以油耗就是比兩驅車高, 除非可以有兩顆引擎以上,最務實的是 2~4 馬達的電動車來做 4WD 最理想, 因為能耗高, 高速在加速性也因為四驅系統拖累, 同樣的引擎 同車款, 100~200 的加速,兩驅都會比四驅快
2. 多了一個差速器油與四輪動力分配系統的油要更換.只是也是幾年換一次還好
3. 引擎與底盤相對比較複雜,部分維修需要拆中央傳動軸,造成 DIY 維修不便,或是車廠會提高維修工資
其實大部分百萬以內的車.動力尚未超過 200HP, 扭力大多也在 30 kg-m 以內,我覺得在台灣 2 驅是很務實的設計,除非你有 off road 的需求才需要四驅.
不然兩驅真的是高速加速比較好,省油,保養便利,保養也比較省...
但如果動力到 300~400HP, 引擎扭力大於 40 kg-m 這個等級,我就覺得選用四驅比較務實,不然踩個油門都要單新輪胎打滑而不敢踩,馬力,扭力做這麼大反而用不太到...
很多人說 Haldex 四驅假四驅, 因為大部分都是前輪驅動比較多,但對我來說沒有要 off road, 我對四驅的要求只是避免低檔位大腳油門輪胎打滑,這樣的設計我反而最喜歡,因為相對省油,省成本,車價才不會過高...
所以,假四驅又如何? 符合我需求的四驅,價格又便宜,就是好四驅
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